汽车产业数智化转型下的专业跨界融合理论及其实践路径

汽车产业加速向电动化、智能化与网联化演进进程，驱动技术架构发生跃迁的同时更重塑了人才能力模型的底层逻辑。在此背景下，本文首先从理论层面理清了数智化技术对传统汽车制造的赋能体系向专业群融合有效转换、映射的理论逻辑；并构建了通过前沿技术研发牵引培训及教学，实现科研、培训、教学有机协同的实践路径。基于理论与实践研究，本文提出了技术跨域赋能下的“专业耦合”的跨界融合育人理念，并发展了职业教育跨界理论，同时构建了“分域循环、梯级融合”研育训一体化实践路径。

当前，汽车产业正加速向电动化、智能化与网联化深度演进，以“移动智能终端”为载体的新产业生态已初步成型，对高技能人才的跨界复合能力提出系统性重构需求。这一转型不仅驱动技术架构从“机械主导”向“软硬协同”跃迁，更重塑了人才能力模型的底层逻辑。依据《智能网联汽车技术路线图2.0》及行业人才能力评价体系，智能网联汽车对技能人才的核心能力需求已从单一维修技能，拓展为涵盖“车辆关键技术—信息交互技术—基础支撑技术—生产制造—应用服务”五大维度的复合能力矩阵。与此同时，新能源汽车“三电系统”（电池、电机、电控）的复杂性显著提升，要求从业者必须掌握高压系统诊断、电池管理系统（BMS）调校、电驱系统故障溯源等专业技能，其技术门槛已超越传统燃油车维修范畴。在此背景下，职业教育所培养的“复合型技术技能人才”的能力结构需体现“T型”或“π型”人才特征——即在某一专业领域具备深度技术积淀（竖向能力），同时具备跨学科知识整合与系统性问题解决能力（横向能力）。因此，职业院校亟需突破传统专业边界，将电子信息、物联网、智能制造等技术内容有机嵌入汽车类专业群，进而实现从“岗位适配”到“能力预置”的范式跃迁。

一、产业数智化转型背景下专业建设理论构建及实践探索问题

在汽车智造技术加速跨域融合背景下，当前职业院校汽车类专业建设亟需解决两大问题：一是理论层面，随着智能底盘、自动驾驶等数智化新技术加速演进，如何将技术层面已实现的智能网联、智能制造等新技术对传统汽车制造的赋能体系有效转换、映射为专业群层面的融合，目前尚缺乏清晰的理论指导，进而导致技术演进与专业建设之间存在显著的‌认知断层‌与‌转化滞缓‌现象；二是汽车数智化技术跨域引领下，如何通过前沿技术研发牵引培训和教学，实现科研、培训、教学有机协同，进而形成可供实践的、服务于产业数智转型下的高技能人才培养路径，仍有待深入研究。

二、技术跨域融合牵引专业耦合，发展职业教育跨界理论

汽车智造产业技术领域从“单一机电为主”转向“机电、工业物联、人工智能等多领域深度耦合”的新要求。一是需要进一步以汽车智造为核心，以物联网、人工智能等数智技术赋能为关键手段，推动汽车制造类与电子信息类专业跨界互融、协同发展，重组汽车制造与试验技术专业群；二是需要通过师生跟岗挖掘，更新岗位技能图谱，剖析岗位核心能力，确立专业群“精整车工艺、擅三电集成、能智联网辅助开发，具备创新思维”的复合型高技能人才培养目标。

同时对接汽车产业“新能源+网联+智能制造”跨域融合发展的人才需求，融入系统耦合理论“要素协同、结构优化、功能增值”核心思想，对应发展“专业耦合”的跨界融合育人理念。通过“专业耦合”突破简单的专业叠加或模块嫁接，以技术跨域赋能为基本思路，推动专业要素在结构层面重组、技术层面融合，设计“1（智能网联引领）+1（制造试验核心）+2（新能源+物联网支撑）”的专业群架构，专业间耦合集聚发生“化学反应”，形成“1+1>2”增效，提供更加契合汽车智造复合技能人才培养的结构支撑；“跨界融合”打破专业边界、技术边界，突破单一要素局限，以多领域知识技能交叉渗透为基础优势，培养懂新能源的汽车智造人才、懂智能网联的汽车试制人才、懂电子信息的汽车测试人才等复合型高技能人才，同时通过科研反哺等手段强化创新培养，拓展人才技能复合广度、突破技术集成创新深度，实现人才培养的双重增值。该理念进一步发展了职业教育跨界理论，为技术层面新技术对传统汽车制造的赋能有效转换、映射为专业群建设提供理论支撑。

三、研育训协同，构建“分域循环、梯级融合”实践路径

职业教育跨界理论体系下，如何进一步以科研为源，对应性的探索构建“研训育”一体的实践路径，成为决定技术跨域融合能否真正助力人才培养的“最后一公里”。高职院校以“立地式”应用型科研为主，以企业技术难题（汽车与电子、人工智能、先进制造等领域技术集成与应用创新）为科研源头，融入校企科研要素，攻克车辆“硬件+软件”领域的共性和关键性技术难题，同步提升团队研发、科研条件，形成科研微循环；以技术成果为源，融入学校教学要素，提炼、转化形成教学案例，同步提升团队教研教改水平，形成教学微循环；以教学项目为源，融入校企培训要素，科教融汇赋能，面向企业一线开展新技术“最后一公里应用”的技能培训，同步提升团队技能操作、培训条件，形成培训微循环（图1）。

依循构建的“要素互补、资源互化、项目互转、成果互促”的“四互”融汇机制，以科研、培训、教学的递进式微循环为延伸，同步推进校企科教要素域建设，创建了由研经教，领域分类攻克、要素第次融入、条件分级共建、协同赋能的模式，并拓展研育训“打包”服务企业国际化发展的应用，为高职院校深化科教融汇提供了可复制、易修配、便应用的实践路径。

图1 “分域循环、梯级融合”实践路径

综上，探索构建“产业引领科研—科研衍生培训-研训反哺教学-教学孕育人才-人才反哺产业”的研育训互动互促机制。以广州职业技术大学汽车制造与试验技术国家“双高”专业群建设为例，依托协同创新中心等科研平台，针对广汽及链上企业生产中的技术痛点，校企联合开展三电系统集成等科研攻关。一方面将电池热管理等“四新”研发成果，转化为侧重技术的教学项目，设计多技术协同的探究式工作任务，帮助学生构建跨技术模块整合能力，激发创新思维，落实“以研哺育”；另一方面，将研发中涉及的机器视觉等新设备操作规范、座舱装调等新工艺参数调整流程、轻量化制造等新材料选配分析、夸克电驱等新技术，转化为企业员工培训项目。依托国家级高技能人才基地等，校企联合开展技能培训，同时将培训项目转化为侧重技能的教学项目，融入产线调试等生产性工作任务，让学生掌握汽车制造、机器人调试、工业网络部署等复合技能，实施“以训哺育”。

四、实践效果

基于理论逻辑指导及实践探索，培养专业群学生获国赛一等奖等国家级奖项10项，学生在行业领军企业就业占比近30%，就业专业对口率超90%。汽车制造与试验技术专业群入选国家第二期“双高计划”，智能网联汽车工程技术、新能源汽车工程技术等职业本科专业获批，物联网、汽车制造均成为高职珠江学者设岗和聘任专业，同时建成教育部协同创新中心、人社部高技能人才培训基地等国家和省级平台12个。成果在中国教育报、中央电视台等权威媒体报道21次，全国82所高校来校交流并推广应用，辐射23个“一带一路”沿线国家，成效显著。

五、结论

本文首先从理论层面理清了技术领域数智化技术对传统汽车制造的赋能体系向专业群融合有效转换、映射的理论逻辑，通过提出的技术跨域赋能下的“专业耦合”的跨界融合育人理念等，突破简单的专业叠加或模块嫁接，发展了职业教育跨界理论；同时为打通技术跨域融合助力人才培养的“最后一公里”，以科研、培训、教学的递进式微循环为延伸，探索构建了专业耦合理论指导下的“分域循环、梯级融合”研育训一体化实践路径。

【齐攀系广州职业技术大学智慧汽车学院院长、教授；张占辉系广州职业技术大学智慧汽车学院博士、副教授；周来系广州职业技术大学智慧汽车学院博士、副教授；庄越系广东交通职业技术学院信息学院骨干教师、副教授；本文为广东省教育科学规划项目（2023GXJK843）；广东省高等职业教育教学质量与教学改革工程项目（2023JG336）；广州市高校教学改革项目（2025JXMS002）研究成果】