本报讯 天津荣程新能科技集团有限公司日前举行氢燃料电池汽车入列运营启动仪式。搭载中国产业发展促进会氢能分会会员单位——国鸿氢能燃料电池系统的86辆重卡伫立在天津市天津港远航码头，接受天津交通运输委员会、天津港、荣程集团的检阅。同时，它们也将与荣程集团已经投入运营的122辆燃料电池重卡会师，共同为天津港产城融合发展贡献力量。

至此，荣程集团氢能重卡正式突破200辆，成为国内在市政道路实际开展氢能重卡运输业务车辆最多的企业。这200辆氢能重卡中，有161辆搭载国鸿氢能燃料电池系统。

2022年7月，荣程集团开始与国鸿氢能合作，年内分四批采购近100辆搭载国鸿氢能燃料电池系统的氢能重卡，搭建了“天津港码头—荣程钢铁集团厂区—静海区市场销售端”主要线路和“天津港码头—河北定州”跨省线路两个氢能运输示范应用场景，行驶里程587.5万公里、减排二氧化碳5407吨。凭借良好的运营情况、过硬的产品品质，国鸿氢能不仅积累了品牌口碑、得到了用户信赖，更是成为本批次氢能重卡唯一的燃料电池系统合作商。

随着“双碳”目标的持续推进，“绿色”成为钢铁能源物流运输业的主流，各大钢铁企业也在积极探索发展新模式。伴随着新能源替代传统燃油车的有利契机，国鸿氢能将自主氢能技术延伸至大功率运载场景，推出“鸿途”系列燃料电池系统，并不断优化升级，整体可靠性、氢耗等均比同行有明显优势，使运输作业如虎添翼。

据悉，国内目前至少有六大高速率先开展氢能示范应用，氢能干线运输规模化即将开启。在这六大氢能高速中，国鸿氢能参与了三条。

2022年，晋南钢铁集团在自营的煤炭物流线路上投放300台燃料电池重卡，其中100辆搭载国鸿氢能燃料电池系统。据晋南钢铁集团介绍，燃料电池重卡每公里成本低至1.98元，低于LNG重卡的2.4元/公里和柴油重卡的2.5元/公里，而燃料电池重卡零碳排放的优势，对终端使用者来说，更加具有吸引力。

除山西省晋南之外，我国其他地区也陆续出现了氢能干线物流试点。在浙江省就有两条以嘉兴市和宁波市为节点的“氢走廊”。应用在嘉兴港区的50辆氢能重卡，配备了国鸿氢能提供的燃料电池系统。在京津冀地区，27辆氢能重卡往返于天津港与河北省旭阳能源有限公司之间运输焦炭，车辆搭载的也是国鸿氢能燃料电池系统。

作为中国燃料电池行业领军企业，国鸿氢能一直致力于推动燃料电池的国产化、产业化以及商业化。该公司对研发的重视，为氢燃料电池系统业务的增长提供了动力。在氢燃料电池电堆、氢燃料电池系统及模压柔性石墨双极板的自主开发上，该公司具备专有技术，掌握生产流程的关键技术及技术诀窍，如氢燃料电池系统的模块化、定制化设计能力，以实现大功率范围的兼容，提高氢燃料电池系统的开发及生产能力。

展望未来，国鸿氢能将与众多合作伙伴“共生共建、氢向未来”，助力氢能产业形成标杆，推动氢能产业高质量发展。