绿色铺就高原路！青海交通打造交通强国生态文明实践样本

9月24日，青海省新闻办举行“坚持生态优先、推进绿色发展”系列主题新闻发布会省交通厅专场。青海省交通厅党组成员、副厅长周勇介绍，青海交通运输行业立足守护“中华水塔”重大使命，把生态优先贯穿交通规划、建设、运营全过程，奋力打造交通强国生态文明实践样本。

近年来，青海交通行业扛牢生态保护政治责任，成立生态环境保护工作领导小组，将生态环保落实情况纳入年度重点监督检查，实现行业全过程监管。不断完善制度标准体系，编制黄河青海流域交通运输生态环保和高质量发展规划，修订《青海省绿色公路建设指南》等10余项地方标准，推动生态优先从“软任务”转变为“硬约束”。

在交通项目建设上，青海坚持生态准入前置，“十五五”重点交通项目全部纳入国土空间规划“一张图”管理，新开工重点项目环评执行率、专家参与率均达100%。建设中摒弃盲目追求高等级、大规模的思路，大力复用老路，做好土石方平衡。国道338热水至江仓段改建工程老路利用率达99.5%，最大程度保护草场与湿地地貌；国道315小柴旦湖至老茫崖段优化路基设计，节约建设用地263亩。2022年以来，全省11个重点公路项目通过绿色精细化设计施工，累计减少土石方开挖900万立方米，节约占地6000亩，缩减取弃土场24处，节省投资16亿元，实现生态保护、工程提质、节约投资多方共赢。同时扎实开展路域生态修复，利用公路弃方整治历史废料坑900余处，完成植草种花274公里、植树3.5万棵，勾勒出路景相融的高原公路画卷。

依托省内清洁能源禀赋，青海积极深化交能融合发展。全国率先探索高海拔公路零碳服务区建设，建成巴扎、共和等零碳服务区，构建“光储热照明”一体化微电网，年均发电336万千瓦时，减排二氧化碳2311吨，输出高寒地区交通绿电替代的“青海方案”。加快布局重卡绿色补能廊道，规划建设30座重卡换电站，总投资约3.6亿元。持续优化城市绿色出行，全省清洁能源公交车占比达99%、出租车清洁能源占比超83%。大力推进废旧路面循环利用，高速、普通国省干线废旧路面材料循环利用率分别达到98%、95%，还试点将改性炼钢废渣替代天然砂石用于路面施工，既消纳工业固废，又减少开山采石，守护高原生态。

坚持生态惠民，让绿色交通发展成果惠及各族群众。当地聚力打造生态旅游风景道，加快推进旅游公路、生态景观大道建设，建成同宝山等10座观景山峰生态旅游风景道，84%A级旅游景区通达二级及以上公路。多条公路获评全国“美丽公路”，有力带动乡村旅游和群众增收。

针对农牧区出行难题，创新推广砂石路面“冷再生”技术，就地复用旧路材料，降低草原扰动，已在三江源完成1万余公里砂石路段改造。该技术9月22日入选2026全球可持续交通优秀实践案例清单，向全球推广。实施“我家门前那座桥”惠民工程，以钢便桥减少河岸生态破坏，计划3年建成1500座便民桥，小小桥梁打通群众出行断点，架起党群连心桥。

同时，青海交通建设还高度重视生物多样性保护，在大通河增殖放流本土花斑裸鲤8.5万尾，修复水域生态；规划6处候鸟栖息地，布设300余个人工鹰巢，为高原野生动物营造栖息空间，在青藏高原书写人与自然和谐共生的生动实践。（中国发展改革报社•改革网 谢海森 李增平报道）