西宁工务段自主完成菱型交叉渡线更换——咽喉区九小时攻坚年度道岔大修迎来阶段性收官

6月9日零时，青藏高原夜色正浓，西宁货站内却已灯火通明、号子声声。西宁工务段组织重点维修一车间、二车间400余名干部职工，利用10小时大天窗，对货站咽喉区菱型交叉渡线展开更换作业。这是该段今年道岔大修的“重头戏”，也是全部换岔任务的收官之战。

今年，西宁工务段承担P60道岔更换任务68组，其中单开道岔65组、菱型道岔2组、交分道岔1组，数量为近年之最。西宁货站作为青藏铁路重要的货运枢纽，是此次大修的核心战场，计划更换17组单开道岔及全部2组菱型交叉渡线。截至6月8日，17组单开道岔已全部更换到位，剩余两组交叉渡线分别于9日、10日凌晨接力攻坚，此次施工为第一组。

零时16分，施工命令准时下达，现场机械轰鸣、人头攒动。面对货站咽喉区场地狭窄、作业面受限、交叉渡线结构复杂等诸多难题，该段科学统筹天窗资源，将230分钟垂直天窗与370分钟V型天窗组合运用，形成长达10小时的连续作业窗口，为复杂道岔更换争取了宝贵时间。

施工采取“原位落铺菱型块、道岔纵向移动对接”的精准方案：先整体拆除既有4组单开道岔及1组菱型块，随后将预铺好的新菱型块在既有位置精确落铺，再将两侧预铺就位的两组单开道岔纵向滑移，向菱型块靠拢连接，最终组成完整的交叉渡线。整个过程对测量精度、工序衔接和协同配合要求极高，容不得丝毫偏差。

值得关注的是，此次施工由西宁工务段自主主导，从前期现场勘察调研、技术方案编制，到全过程施工预演预研，全部独立完成。过去，此类复杂道岔更换多依赖外部技术力量支持，此番突破标志着该段在大修施工组织和技术能力上迈上新台阶。

高强度作业，后勤保障紧随。22时许，段后勤服务队将面包﹑火腿肠等夜宵送达各作业点，让夜间奋战的职工吃上热乎饭；清晨6时，牛肉汤、白饼等热食又准时送到职工手中。从深夜到黎明，一顿顿热饭热汤，为连续作战的一线人员注入了暖意和干劲。

9时14分，经过9小时鏖战，随着最后一组扣件紧固到位，菱型交叉渡线提前1小时顺利完成更换。此次施工完成后，西宁货站运输能力和设备质量将得到有效提升，为青藏铁路货运畅通提供更为坚实的线路基础。

10日凌晨，该段将一鼓作气完成最后一组交叉渡线更换。届时，西宁工务段2026年度第一阶段道岔大修任务将全面告捷，68组P60道岔全部落位，线路设备质量实现整体跃升。（通讯员：逯明、马正俊）