高原道岔换上新“焊”将

5月22日下午，两台重载轨道车缓缓驶入西宁货站，按计划分解到各组作业点。大臂徐徐伸展，吊起的气压焊设备已准备就绪。在这里，一种新的道岔轨件焊接工艺正悄然展开....

随着“嗤”的一声，最后一道火焰熄灭，两根崭新的道岔轨件在线下焊连完毕。现场职工梅夏杰才让抹了把脸上的汗，笑着说：“这新玩意儿真快，以前吭哧瘪肚差不多1个小时，现在20分钟左右就焊完了”！

梅夏杰才让口中说的“新玩意儿”，就是西宁工务段今年首次采用的新气压焊接技术。用来焊接道岔轨件，以前他们焊接道岔轨件主要是铝热焊，那场面像“点炉子”似的，需要铁水浇筑。老职工们私下开玩笑，说以前焊个接头，“烟熏火燎的，饭都凉了才弄完一个”。

现在情况完全不一样了。在西宁货站的道岔预铺拼装现场，负责人陈昌辉正盯着操作面板，梅夏杰才让和雷占平则分别负责一台新式气压焊机，双管齐下同时焊连，只见幽蓝色的火焰紧紧“舔”着钢轨，不到一会儿，接头处就被烧得通红发软。随着机器按程序加压推进，两根钢轨就像捏泥人一样被紧紧“挤”在了一起，从点火到连接，不到6分钟。

“不光快，这焊口还特别瓷实。”陈昌辉指着刚焊好的接头介绍，气压焊是把钢轨本身烧红了压在一起，强度接近母材，伤损率极低，“像咱们高原铁路，温差大、负荷重，就得用这种结实耐造的接头”。

说话间，雷占平已经招呼工友们进入下一组的焊连作业，以前干完活，现场烟雾弥漫，戴着口罩都觉得呛。现在换上气压焊，没有呛人的浓烟，职工们终于不用再“腾云驾雾”了。雷占平一边收拾工具一边打趣：“这下省事了，活干利索了，头发上也不再是一股子铁锈味儿”。

趁着大伙儿歇口气的工夫，陈昌辉嘴里嘟囔着：“今天就焊了12处接头，这在以前想都不敢想。传统铝热焊耗时耗力，容易影响道岔更换的整体进度”。梅夏杰才让接过话茬：“可不是嘛，今年开工到现在，咱们已经顺顺当当地完成了237处道岔轨件的焊连，没有一处掉链子的，连个轻伤都没有”。

首次采用的新气压焊接技术，让原本繁琐的焊轨作业效率翻倍。截至目前，西宁工务段仍在利用集中修的窗口期，加速推进西宁货站的道岔预铺拼装，把高原铁路的“骨骼”焊得更牢、接得更顺。(通讯员：逯明、马正俊）