告别“哐当”声

“线路封锁，各组可以上道作业！”5月7日17时整，对讲机里传来现场施工负责人何永辉洪亮的指令。早已在宁大线k34+200处栅栏外整装待发的上百名作业人员，抬着机具走上线路。一场与时间赛跑的无缝化换轨作业正式开始。

在现场，职工兰红亮俯身在道砟上，双手推着内燃扳手，一个个螺栓在他手边应声松开，他扶了扶帽子，又迅速挪向下一个螺栓。“老马，盯住焊缝温度！”何永辉半蹲在钢轨旁，一边用手电仔细检查焊头对正情况，一边朝不远处的马应虎喊道。马应虎紧盯着焊接设备的参数，微微点头。

“哐当、哐当……”在过去，这是列车经过宁大线时周围群众最熟悉的声音。趁着焊接间隙，何永辉直起腰跟身旁的工友打了个比方：“传统有缝线路就像用无数短节拼起来的链条，车轮一撞接头就响。现在换上超长无缝钢轨，等于把短链条换成了一根坚韧的长绳，能从根本上消除轮轨冲击。”听到这儿，刚扛完一段旧轨的兰红亮接话道：“这下不光火车跑得更稳当，沿线居民估计都感觉不到火车存在了。”一句话，说得周围一片笑声。

这笑声里，藏着实实在在的变化。何永辉告诉大伙儿，无缝线路的应用，不仅能大幅降低噪音、让列车行驶得更平稳，还能为货物列车高密度开行提供稳定的轨道支撑，从而打开区域货物运输能力的新突破口，为地方经济驶入发展“快车道”铺路。说话间，他目光始终没有离开正在焊接的钢轨接头。夜色渐浓，线路两侧的探照灯将作业面照得如同白昼，各参建单位紧密配合，旧轨拆除、新轨铺设、焊接锁定等关键工序环环相扣、争分夺秒，整个现场如同一台精密运转的仪器。

除了运力提升，设备维护模式的深刻变革同样让这群日夜与钢轨为伴的汉子们充满期待。马应虎趁着工具转换的间隙，用袖子拭了把脸上的汗，感慨道：“等全线焊成跨区间无缝线路，钢轨几何尺寸能长期保持稳定，再不用像以前那样隔三差五就接头捣固，日常巡检和维修的强度能降下来一大截。”何永辉点点头：“这就是我们追求的高原铁路‘少维修、高平顺’方向，既节约人力物力，也让设备维护更加高效、精准”。

21时许，当日的施工作业在漫天星光下顺利结束，兰红亮和马应虎收拾好机具，回头望着刚刚落槽的无缝线路，眼神里透着自豪。而整体改造工程正高质量向前推进，预计在5月20日全线竣工。届时，宁大线将彻底告别那熟悉的“哐当”声，以全新面貌昂首迈入无缝线路的新时代。

此次施工，是青藏集团公司深化基础设施补强、服务区域经济发展的一项重要举措，不仅为宁大线的未来筑牢了基石，更将为高原铁路探索“少维修、高平顺”的养护路径积累下宝贵的实践经验。（通讯员：马正俊、逯明）