这样的课堂效果更好

2026年兰青线集中修施工正酣，对于西宁工段近年来新入路的铁路主专业研究生及本科毕业生而言，这不仅是一场设备整治的攻坚战，更是一堂淬炼本领的“实战课”。该段依托“六个一”培养方案，将课堂搬到了西宁货站的道岔预铺现场。

“注意看，确定道岔的中心和岔头、岔尾的位置是更换道岔的核心，失之毫厘就会谬以千里。”4月22日，在西宁货站的一片空地上，崭新的混凝土枕、轨件和未开封的道岔配件箱整齐码放，十余名身着黄马甲的年轻大学生围成一圈，手中拿着道岔铺设“说明书”，神情专注。

西宁工务段让新入路的高学历职工必须完成一次施工管理，所以在2026年兰青线集中修期间，决定给他们“压担子”，将道岔预铺拼装这一关键环节交给年轻人实践。

“以前在学校研究的是铁道概论、工程测量，现在手里拿的是支距尺、道尺，眼里看的是螺栓扭矩、框架尺寸。”2025年入段的硕士毕业生巴伟斌擦了擦额头的汗珠说道。在他身旁，一张铺开道岔“说明书”已经被翻得有些卷边，上面密密麻麻标注着各种数据和记号。

道岔预铺拼装，是集中修道岔更换施工的前道关键工序，预铺拼装的精度直接决定了后续天窗点内换岔的成败。

“岔枕间距调整必须符合标准，滑床板必须安装到位，尖轨锁定一定要牢！”在现场，经验丰富的业务骨干李彪一边复核数据，一边进行指导。他没有直接上手代劳，而是充当“裁判”和“教练”，看着这群年轻人自己动手、自己纠错。

只见大学生们分为两组，对照着手中的“说明书”——也就是道岔铺设图纸，开始进行拼装作业。从摆枕、散配件到连接钢轨、调整几何尺寸，每一道工序他们都亲自上手。新入路的职工方宏进蹲在岔枕旁，一边用卷尺卡控着轨枕间距，一边仔细检查扣件与滑床板的密贴状态：“测量定中一定要从岔心往两头逐根复核，卡控预铺轨枕间距时得紧盯设计图上的每一点位，联接零配件更要挨个确认，每一颗螺栓扭矩都要达标。”在他手里，道岔图纸的折痕处已被磨得发白，上面用红笔圈出了几处关键尺寸。

“干中学、学中干，纸上得来终觉浅。”李彪感慨地说，“这些孩子理论知识扎实，缺的就是这种‘手感’。经过这一轮集中修的锤炼，他们就能真正从书生变成行家”。

兰青铁路已安全运营66年，是连接甘青两省的咽喉要道。2026年集中修期间，西宁工务段承担着线路及道岔大机捣固、大机打磨、线路清筛和更换道岔等繁重任务。而在西宁货站站、西宁货站等关键站场，道岔更换作业无疑是技术含量最高、风险控制最难的部分，例如为了解决现场作业空间狭小的困难，他们将灵活采用横移+纵移交替滑行的方式把预铺拼装道岔送到指定位置，这些都是施工过程中无形增加的安全风险。

“铁路养护不能光靠书本，必须经过现场的淬炼。”李彪表示，“我们不仅要完成集中修的设备任务，更要完成人才队伍的梯队建设。通过‘师傅带徒+项目历练’的模式，让这些高学历人才在关键岗位上挑大梁，他们才能真正理解安全的重量，接过高原铁路养护的接力棒”。

夜幕降临，西宁货站的预铺场地上，经过几天的奋战，一组崭新的道岔已初具雏形。对于这群年轻大学生来说，这次从“看”到“干”的跨越，正是他们在2026年集中修中最宝贵的收获，青春正在毫米之间拔节生长。（通讯员：逯明、马正俊）