道岔“换骨”迎桃花

4月的青海，春风拂过湟水谷地，民和回族土族自治县的桃花源正酝酿着一场粉红色的盛宴。而在不远处的海石湾火车站内青藏集团公司西宁工务段正利用春季集中修的黄金期，在海石湾站进行道岔整组更换施工。

4月3日凌晨，海石湾站内西宁工务段百余名身着黄色反光马甲的施工人员集结在此，一场“大兵团”机械化作战即将打响。

“封锁命令已下达，00:15至04:05，所有人上道作业！”对讲机里传来的指令，划破了春夜的微寒。

施工负责人李彪手持对讲机，目光紧盯着眼前的道岔。道岔被称作铁路的“咽喉”，其状态直接决定了列车过岔时的平顺度。他告诉记者：“海石湾站是兰青线的重要节点，也是游客前往民和桃花源的必经之路。这次我们更换的是P60-12型SC330道岔和P60-9型CZ577道岔，相比旧道岔，它的框架强度更高，列车通过时的稳定性会有一个质的提升”。

随着一声令下，切割钢轨的砂轮锯飞速旋转，溅起一串串金色的火花，在夜色中格外耀眼。作业人员配合默契，旧轨枕被吊起，道床被平整……现场机械的轰鸣声、作业人员的口号声交织在一起，奏响了一曲春日奋进的乐章。

“注意，新道岔往左移动两公分！好，落！”负责现场技术把控的工程师范程忠几乎是趴在了冰冷的轨枕上，指挥着新道岔的精准入位。“只有我们现在把精度卡死了，以后旅客坐车经过这里就会更稳。”范程忠边盯控对身边的青年职工说道。

在一旁协助测量的小伙子是00后新工方宏进，这是他第一次参与如此大规模的道岔更换施工。“以前在学校学理论，总觉得道岔就是个机械结构。这次跟着师傅实战，看着一组组新道岔在我们手里稳稳落位，才真正明白‘毫米’二字的分量——这关系到成千上万人的旅途舒适。”他一边说着，一边熟练地操作着道尺，弯腰、测量、记录，动作一气呵成。

清晨4时05分，经过230分钟的紧张鏖战，新更换的道岔精准落位，线路顺利开通。此时，距离海石湾站向东不远处，民和桃花源的桃树已鼓起了饱满的花苞。虽然桃花的盛景还要再等上几天，但一条更为平顺的铁路通道已经提前“就位”。而今年，一趟特别的列车正蓄势待发——民和桃花节赏花旅游专列。

“以前每到桃花节，我们最怕堵车，从西宁开车过去要两个多小时，近年来专门开了赏花专列，火车越来越便捷舒适！”家住西宁的游客张女士笑着对记者说。她早早关注了专列的开行信息，计划在4月中旬桃花盛开时，带着一家老小坐上这趟“开往春天的列车”，去民和桃花源赏花。

西宁工务段相关负责人表示，此次兰青线集中修将持续至4月底，计划完成包括海石湾站、乐都站和西宁货站等多处关键站场在内的道岔更换及线路整修任务。施工完成后，兰青铁路青海段的设备质量将得到显著提升，列车运行的平稳性和舒适度将再上一个台阶。

四月的春风不仅吹开了桃花，也吹暖了旅途。这条连接青藏高原与内地的交通动脉，正以全新的姿态，静待四海宾朋共赴一场高原的“繁花之约”。（图文：马正俊 逯明）