青藏铁路（西格段）集中换轨施工全面启动

春回戈壁，青藏铁路西宁至格尔木正午的气温趋于适宜，广袤荒滩上的劲风渐缓。3月15日11时，柯柯站和饮马峡站人头攥动、机械轰鸣，两个施工点区间内22台养路机械设备和近500人涌入铁路线路中，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段即将开启2026年度西格段集中换铺钢轨施工作业。

“施工命令下达，可以开始作业。”“机械车进入作业地点，注意上道人员安全。”两地施工负责人苏超和王诚先后向作业人员传达施工指令。

青藏铁路（西格段）全长814公里，开通运营40年来经历了从单线到电气化复线，从内燃机车到电力机车再到复兴号动车组的一次次飞跃，但钢轨长时间受到列车冲击，与车轮不断发生摩擦，表面出现磨损，失去光滑和平整，在钢轨达到更换标准前进行换轨施工作业，能够大大提升铁路运输平稳和旅客乘车体验。

两地施工现场机械轰鸣、人声鼎沸，线路拆卸小组快速拆下扣件，紧随其后的整理小组，很快将扣件清出轨槽，切割小组将锯轨机稳稳固定到钢轨上，对准测量好的标记按下按钮，钢轨上瞬间火花四溅，尖锐的切割声震耳欲聋，一派紧张有序的施工景象。

“此次施工作业，我们积极探索了‘大型机械主导、小型机具辅助’的高效作业模式，并且首次采取了工程机械加装的新型进出轨装置进行换轨作业，同时做到旧轨出新轨进，仅仅40分钟就能将钢轨平稳送入指定位置，相较于以往人工更换1.5公里钢轨，效率提升了3倍，既节约成本还减少了人身伤害的风险。”施工负责人王诚介绍。

随后，两地4台气压焊轨机和闪光焊齐上阵，夹持着两端钢轨，操作员调节各项数据后，火焰和火花瞬间从加热器“窜出”，通过不断调节加热器的位置，逐步对准焊头中心，保证钢轨受热均匀，历经1小时两地各1.5公里新钢轨宛如一条长龙静静匍匐在线路上。

除锈、铣磨、对轨……焊接员按照规定流程对钢轨进行焊接、切割焊筋、精细打磨等作业，确保焊缝干净整洁，直至钢轨平顺达标，打磨后的钢轨闪耀着银白色的金属光泽。

经过三个半小时的“天窗”，两地共3公里的钢轨更换工作已全部完成，经质量回检人员现场检查，线路质量达标，符合开通条件。

据了解，西宁工务机械段将在2026年上半年完成无缝线路换铺钢轨230公里，除西格段外，还将陆续在兰青铁路（青海段）、宁大支线、双湟支线、甘河支线同步开展换铺工作，预计投入多批次大型养路机械和作业人员，分阶段、分区域有序推进各线路施工任务，确保以快捷高效的施工保障青藏铁路运输安全。（通讯员：丁树明 张炜）