“钢轨医生”老郭 风雪盐湖问诊忙

2月5日8时20分，“立春”刚过，格尔木地区的气温降到了零下12摄氏度，天空依然被一片灰暗笼罩，呼呼的冷风夹杂着零星的雪花，吹得人瞬间刺骨冰凉。

“今天，我们探伤检查的作业地点是距离格尔木80公里外的达布逊，探伤检查地点地处‘万丈盐桥’腹地，加之今天的室外气温低，且有零星小雪，执机人员和防护人员一定注意做好保暖和现场互控…大家抓紧准备和检查工机具，5分钟后出发。”8时25分，老郭做完简短的钢轨探伤作业前“点名”和安全讲话工作后，第一个走进寒冷的室外。

“老郭”名叫郭洪林，现年55岁，是格尔木工务段格尔木探伤车间格尔木探伤工区工长，黑红的脸庞，说起话来更是铿锵有力。

老郭所在的格尔木探伤检查工区承担着青藏铁路西格段要冲，格尔木站至达布逊站以及格库线“咽喉”格尔木南站共计214公里的钢轨设备探伤检查工作，管辖线路设备大多在“万丈盐桥”盐湖地带和戈壁沙漠穿行，钢轨受地质侵蚀和列车冲击影响，极易让钢轨发生伤损，危及行车安全。

“今天的‘天窗’起止时间是10点15分至12点15分…上行无车、下行无车，可以上道作业”。10时15分，防护员的对讲机传来调度命令，早已准备就绪的老郭对探伤工机具及探伤仪器进行核对清点，随后带领着4名探伤工抬着30余公斤重的钢轨探伤仪爬上了高高的路堑，开始了一天的探伤检查作业。

随着钢轨探伤仪推动时的“嘟、嘟”的电流波声响，老郭和其他4名探伤工推动着探伤仪一米一米的向前移动，寒风中头戴棉帽、脸庞黑红的老郭目光如炬。“我们钢轨探伤工最注重脚力和眼力，不仅要能走路，更要时刻紧盯探伤仪的波形及钢轨设备动镜态变化”，老郭专注地说道。

作为一个50多岁的老工长和钢轨探伤技师，老郭每天在施工设备检查现场不知疲倦地走来跑去，从检查指挥到钢轨伤损判定、再到复核，他每天都要徒步4公里以上，他时而推行探伤仪认真分析，时而弯腰用检查锤手工检测……30年的钢轨探伤工作经验，老郭养成了一个工作习惯，每天背着一个黑色的皮包，包里带着心爱的“宝贝”：检查锤、钢直尺、记号笔，检查镜、检查记录本…。

“这里反复推一下，我再看看。”11时20分，听到钢轨探伤仪一阵刺耳的探伤仪波动声，正在记录设备参数的老郭跑着来到探伤仪跟前，裸露着冻的红肿的手，紧盯探伤仪的显示器数据，一边拿着检查锤反复敲击着轨面，一边拿着检查镜查照着钢轨底面等处所，直到排除隐患，老郭才带领着大家顶着风雪继续前行。

“我们钢轨探伤工属于一年闲不住的工种，冬季防胀轨，夏季防‘三折’，只有做到勤检查，勤维修，安全畅通才能得到保障”。老郭介绍着说。

11时40分，老郭再一次向探伤仪中加入酒精和水进行耦合，瞬间探伤仪探头与钢轨接触面更加丝滑，探伤仪波形平稳地跳跃着。

12时15分，“天窗”作业结束，老郭和他的同事们做好工机具清点和数据报告后，“依维柯”迅速启动，朝着他们下一个“战场”奔赴。

此时，高原的春日风雪更紧，寒冷依旧，老郭和他的同事们眉眼冰霜却脸挂微笑，目送着一趟趟列车安全平稳驶过。（通讯员：桂连鑫）