昆仑山脚下换轨忙！

11月26日7时许，晨光微曦，寒意袭人。在格尔木站62#道岔前，格尔木工务段重点维修一车间主任许兵正带领90余名工作人员集结完毕，一场成段换轨施工即将打响。

为切实提高线路设备质量、筑牢冬季设备基础，格尔木工务段牢牢抓住施工“黄金时期”，科学组织，统筹安排，计划利用一周时间对格尔木站内的16组道岔进行全面升级改造。

“天窗命令下达，开始上道作业。”7时50分，驻站联络员声音从对讲机里传出，作业人员们迅速上道，展开旧轨拆卸工作。多功能挖机的轰鸣声、锯轨机砂轮的运转声、撬棍撬动钢轨的金属撞击声交织在一起，瞬间打破了清晨的宁静、奏响了施工的“开场曲”。

“哒哒哒……哒哒哒……”，青工杨志峰步伐稳健，手拿电动扳手，迅速松卸钢轨联结处的夹板扣件，并用石笔做出记号。与此同时，线路工崔建伟动作娴熟地操作着内燃螺栓扳手，后面的车间技术员马国栋等人紧跟其后，麻利的将螺母、垫片、弹条、扣件依次卸开。

62#道岔位于格尔木站车辆进出的关键部位，车流繁忙，承载压力大，为确保施工顺利展开，每次施工前，重点维修一车间及时协调沟通配合单位，明确施工流程及影响范围。结合实际召开施工会议，严格落实“挂图作战”要求，针对当日作业项目和内容，详细制定“一日一案”细化明确各岗位分工职责、确保各项环节安全有序可控。

“挖机进场，各作业组就位！”8时20分，对讲机中传来作业负责人许兵洪亮的声音。5台多功能挖机联合协作，2台挖机的机械夹钳如手指一般灵活，旧道岔被紧紧“攥”在“手里”，缓缓移除作业区段；紧随其后的挖机利用自己庞大的“手掌”将旧岔底部的废渣一一清理出来。随后，已在线下组装成的新道岔，通过液压装置移动到由钢轨搭接的临时轨道上，在滑轮辅助作用下，纵向推进、缓缓向前，精准移动到预设位置。

“机械臂回转，一定要保持安全距离，注意人身安全。”许兵站在队伍最前方，时刻盯控现场安全。

现场上，作业人员密切配合，分工明确，各组作业人员手握撬棍，交替发力，旧轨如卸甲般退出，新轨如归鞘般就位。清晨的凉意冰冷刺骨，可大家的工作热情丝毫不减。轰鸣声、撞轨声、风声、激昂的号子声在作业现场回荡，橘黄色的对比条在朝阳下显得格外醒目。

马国栋来回穿梭在现场，严把施工流程、紧盯作业标准，不放过任何一个细节，全程卡控施工质量和人身安全。

10时35分，新道岔顺利就位，挖掘机再次忙碌起来，一铲一铲的石砟从铲斗里应声而落，轨枕间的空隙逐渐被填满，捣固机紧随其后，随着捣镐的不断振动，道床逐渐夯实起来；各小组抓紧时间调整胶垫、摆放扣件、拧紧螺帽、调整线路几何尺寸、钢轨钻孔、安装夹板，电务人员同步开展转辙机调试，各工序衔接如行云流水。

作业完毕后，许兵手持道尺逐空测量线路几何尺寸，“道岔设备关乎列车过岔安全，几何尺寸不能有丝毫误差……。”身旁的作业人员根据测量结果使用撬棍反复调整钢轨位置，调整完毕后紧固扣件，“咔嗒、咔嗒”的声响在晨曦中格外清脆。

11时40分，对讲机里传来施工结束的指令，当日施工任务圆满完成，线路正点开通。

通讯员（蒙文平）