热浪滚滚，看南山口站“无缝闯关”

七月下旬，昆仑北麓的热浪已早早沸腾。7月20日8时30分，炽烈的阳光就毫无遮拦地倾泻在青藏铁路南山口站场，气温迅速攀升，钢轨表面灼热逼人，160名身着“黄马甲”的养路人严阵以待。

9时整，施工负责人许兵嘹亮的指令穿透热浪：“今天的作业项目是对南山口站3道进行股道无缝化改造施工，天窗时间9点至13点，天气炎热，大家都带上水，搬运工机具一定要注意安全……。”一场与时间赛跑、与高温较劲的无缝化改造攻坚战，在海拔3080米的高原咽喉要冲骤然打响。

南山口站，青藏铁路格拉段的咽喉要冲。夏季也正是南山口站最“活跃”也最“敏感”的时节。强日照下，钢轨温度急剧攀升，伸缩变化剧烈，对应力放散的精度提出了近乎苛刻的要求。

“钢轨伸缩变化受温度影响极大，应力放散必须分毫不差。”工长刁延益紧盯着轨温监测仪，带领技术骨干反复验证数据。在昼夜温差近20℃的高原，团队创新采用“滚筒配合撞轨”组合工艺，通过精准计算与默契协作，将千米钢轨的锁定轨温误差牢牢控制在1℃以内，为后续焊接打下坚实基础。

10时30分，随着气温的持续升高，南山口站场热浪翻涌。在换轨作业区，真正的“熔炉”已然就绪。职工马瑞和焊接组的兄弟们严阵以待，他们的目光聚焦在即将对接的钢轨端头。砂模精准合拢，高温火柴点燃引信，炽白的铝热反应瞬间在坩埚内爆发，超过2500℃的钢水如熔融的金河，带着令人窒息的热浪，精准倾注入砂模型腔。

“稳住，保持对正……”马瑞嘶哑的声音在热风中回荡。火光映红了他满是汗水和专注的脸庞，护目镜后是紧盯秒表的锐利眼神。这短暂而壮烈的数十秒，是钢轨分子层面的熔合重生。待炽热稍褪，焊瘤被迅速切除打磨。

“各防护点加强瞭望，所有作业组人员务必按标准执行，每一个焊点质量、每一处螺栓扭矩都必须万无一失，反复核查确认，进度服从安全，质量就是生命……”。现场盯控干部马祎俊身影始终挺立在温度最高、风险最大的关键处所。从清晨施工协调会到现场安全卡控，从大型机械调度到防暑物资保障，他将“指挥部”牢牢钉在炙热的轨枕旁。当发现一段新轨因高温产生微小几何尺寸偏差时，他立即召集技术骨干进行“会诊”，迅速制定冷却微调方案，确保进度不受阻。

13时，随着最后一根500米长的银亮钢轨精准落入承轨槽，南山口站3道无缝化改造顺利完成，两条崭新的钢铁巨龙在高原骄阳下熠熠生辉，蜿蜒延伸。

据了解，格尔木工务段此次股道无缝化改造施工共有8个站28股道，总计25.5km，截止目前已完成8股道7.667㎞，剩余17.833km，计划于8月10日之前全部完成。（中国发展改革报社•改革网  刘亚婷报道，通讯员：桂连鑫、东科力加）