为何深夜他们在兰青线钢轨上放“烟花”？

2月19日凌晨，青藏高原的寒风凛冽，兰青铁路西宁货站内灯火通明。中国铁路青藏集团有限公司西宁工务段鸟岛重点维修车间的15名作业人员，在零下10摄氏度的低温中，展开了一场为期180分钟的钢轨闪光焊“接骨手术”，夜幕下，钢轨上一束束飞舞的“钢花”绚烂绽放，此起彼伏溅起的“钢花”是他们对平安出行最简单的表达。

凌晨0时30分，随着施工封锁命令下达，鸟岛重点维修车间主任何永辉带领作业人员迅速进入作业区。此次施工采用国内先进的移动式闪光焊技术，需在180分钟内完成新轨测量、切割、焊接及道岔零部件预松等工序。副段长张彦龙介绍：“闪光焊技术通过电阻高温加热熔接钢轨，焊接接头强度与原轨几乎一致，且耗时仅2-3分钟，极大提升了效率。”

作业现场，准备工作就绪，锯轨机的铁花与焊机的强光交织成一片，新轨被精准切割后，通过钩机和翻轨器运到预定位置对接好接头。随后，焊轨车驶入，强烈的电流通过钢轨，使接口处的金属迅速升温、熔化，发出滋滋的声响。

操作手吕拴定全神贯注地盯着焊机的仪表盘，根据数据的变化精准地调整着焊接参数。“注意电流的变化，保持稳定！”何永辉在一旁提醒道。吕拴定回应：“放心吧，何主任，我盯着呢。”焊花飞溅间，两根钢轨瞬间熔为一体。

何永辉仔细查看了待焊钢轨的接口，对身旁的焦鹏宇说道：“小焦，你看这接口的平整度，这直接关系到焊接的质量，“焊接完成后，接头平直度需控制在每米0.1毫米内，误差仅相当于一张纸的厚度，咱们得多检查几遍。”焦认真地点点头，眼睛紧紧盯着钢轨接口，手中的测量工具不停地测量着各项数据。

闪光焊与传统的铝热焊不同，全程由电脑操控，焊接参数实时调整，确保接头的稳定性和耐久性。“这项技术不仅减少了对人工经验的依赖，还能适应高原昼夜温差大的复杂环境。”施工负责人何永辉说。焊接后的钢轨还需经过粗打磨、热处理、超声波探伤等多道工序，每根钢轨均附有专属二维码，实现全生命周期追溯。

凌晨3时0分，打磨组手持砂轮机对焊缝进行精细处理，反复校准线路几何尺寸，经过3小时鏖战，新轨顺利通过复检，线路如期开通，为兰青线集中修施工注入新动能。

（中国发展改革报社•改革网 刘亚婷报道 通讯员：马正俊）