兰青线列车平稳运行的“石招硬招”

2月12日（元宵节）凌晨的老鸦峡气温已经达到零下十几度，不到半个小时，作业人员已累的气喘吁吁。“第三车工作量大，卸车进度有些缓慢，需要驰援”，“好，我马上组织人员过去”，一应一答间，西宁工务段哈尔盖重点维修车间的博英达赉带领10名职工一路小跑支援第三辆石砟车。

西宁工务段管内兰青线是连接青藏高原与全国各地运输的重要通道。该线1960年2月开通运行，距今已有65年历史，随着对列车速度和舒适度的不断追求，期间线桥设备经历了多次升级提质，今天是2025年线桥设备提质集中修的开年第一战。

“今天的施工天窗点是180分钟，用敞车卸石砟6车，主要是为即将开始的兰青线集中修做前期准备工作，补充石砟后道岔清筛是巩固设备基础，提升线路设备质量最好的‘石招硬招’”，西宁工务段主管大修负责人李彪林介绍道。

“天窗命令号10674”，00点01分，随着天窗命令下达，一列内燃机车“拖拽”着6节敞车抵达待卸地点，随着一个个五六十厘米见方的“侧窗”开启，一条升腾的“土龙”便沿着铁路线延展开来。

“我们的任务是把这些石砟全部卸到线路两侧，同时不能侵限”，按照分工10人一车，开始了“拉锨”作业，在一片“擦、擦，擦、擦……”有节奏的韵律声中，很快一车高起的石砟慢慢被“抹平”。“一个人站在车上扶着铁锨的把手，两个人站在车下，用绳子使劲往下拽，看着挺简单的吧，其实这里门道不少呢”，班长夏全顺说，三个人操作，扶铁锨人是关键，拉锨贴着车底，而且不能叉的过深，否则拉锨人，拉不动，叉的过浅，扶叉人又被拉锨人给拽走。

“我来扶会拉锨吧，看你满头大汗的，都成花脸了”，职工郭宏看到班长有点累的气喘吁吁，要替换一下他，“不用，哥几个加把劲快点把这‘堆高’清理出来”。

卸砟过程中的粉尘犹如一层白雾，笼罩在作业人员的身上、脸上，空旷的站区内一切仿佛都在静止了，只有作业人员一下一下拉锨碰撞石砟的声音，在回荡。

“卸石砟这个活即脏又累，3个小时的时间内必须把这6车近252立方的石砟卸干净，还得做好‘清道’工作，不能剐蹭列车，胳膊、腿都酸疼酸疼的，你看我们的小伙子，上班前一个个干干净净的，一表人才，这一个天窗下来，除了口罩遮挡的地方，其他的地方全是灰尘”，该段现场施工负责人博英达赉说，后续还有156车石砟要卸，为3月份开始的集中修施工做足准备。

“距离施工结束还有30分钟，施工负责人是否正点开通线路”，时间在热火朝天争分夺秒中过去，对讲机里传来了驻站联络员提示，“各组负责人汇报一下进度”，施工负责人下达指令，“一组完成、二组完成、三组完成”，各组不断回复，“收到，驻站员可以正点开通”，“各组负责人对卸砟地段再进行检查确认，对超过限高进行清理”，听到施工负责人的布置，工长带着他的“团队”又对施工地段进行了一次全面检查确定。

“驻站防护员，兰青线老鸦站卸石砟作业完毕，人员机具撤离现场，检查确认卸砟地段无侵线、无遗留，关闭录音笔、语音提示器”，02:50分，随着现场防护员与驻站防护员的最后一次联控，此次卸砟施工圆满结束。

归途夜色中，一个个沾满尘土的倦容倚在工程车的椅背上沉沉睡去，眼睫垂落处仍浮动着石砟撞击的铿锵，黝黑掌纹里还残留着铁锹震颤的余温。（通讯员：马正俊  逯明）