改革网讯（通讯员 夏菲菲）茅山隧道路段位于G4221沪武高速镇江市句容境内，于2007年9月建成通车，为分离式双洞单向，双向6车道设计，隧道是由4个小隧道构成的隧道群，总长1565米，在高速公路通车前期茅山隧道限速为100公里/小时，2019年，根据相关安全要求，茅山隧道的限速调整为80公里/小时。

       近年来，随着经济发展，沪武高速公路流量逐年增加，茅山隧道路段也逐步成为易拥堵的重点关注路段。该路段造成易拥堵原因有：地形独特。茅山隧道路段是由四个小隧道加东侧的磨盘山大桥，构成了一个隧道群+长爬坡路段的特殊地形；车流交汇。与茅山隧道路段紧临的茅山服务区是一个双向、单侧服务区，其内部的茅山加油站又正好处在服务区瓶颈的位置，与之相连的茅山收费站，又是常州金坛、镇江句容两个茅山度假区的主要出入口，形成了一个多股车流交汇之地；节假日车流明显激增。随着沪武高速溧马段的开通和社会经济的发展，茅山隧道路段车流特别在节假日明显增大。2023年春运期间，茅山隧道路段断面流量已突破12万辆，是平时流量的一倍，春运期间车多缓行达到24次，累计拥堵时长88小时，最长拥堵里程11km，成为大队辖区最大的交通瓶颈之一。

       针对茅山隧道路段易拥堵的情况，近年来，沿江支队第四大队积极联合“一路三方”，一直苦苦寻求解题之道。

       2019年，第四大队大队积极协调道路经营公司立项改造，在茅山服务区出入口匝道车流交汇处采取硬隔离渠化措施，增设锥桶、水马等设施180余个，有效减少因变道产生的交通拥堵现象；安装改造悬臂式标志牌7组、门架式标志牌1组、更新标线1405㎡，解决服务区内原有标志标线不清晰的问题；将服务区内原有车位从125个，增加至210个，初步缓解服务区停车难的问题。

       2020年，大队联合常州交警二大队、宁沪公司宁常管理处，充分分析道路流量、清障救援能力、执法力量等情况，在茅山服务区内增设快处救援驿站，同时引入社会化清障力量，主要负责茅山隧道及延伸路段清障救援、交通指挥调度及各类突发事件处置工作，通过对人员、车辆、机械、设备的优化调整，进一步提升了隧道应急处置能力，一定程度上缓解了道路拥堵现象。

       2021年，大队积极与路公司合作，共同聚焦数字化浪潮下智慧高速的建设与发展，结合茅山隧道实际情况，搭建茅山隧道智能管控平台，平台整合了交通预警、联动救援、照明管理等功能，各类隧道异常事件可在3分钟之内被精准发现实施救援，有力保障了茅山隧道的安全畅通。

       2022年，随着车流不断增大，第四大队又联合一路三方积极探讨茅山隧道拥堵路段的交通应对举措，制定了大流量下“引、分、控”分级管控方案。“引”，就是通过联系高德、百度等导航软件，引导软件使用者在拥堵时段，提前驶出高速公路，走地方普通干线公路绕过茅山隧道的拥堵点后，从前方的收费站再驶入高速公路；“分”，就是当高速公路主线产生拥堵缓行后，执法人员指挥主线上的车辆分流驶入茅山服务区、驶出茅山收费站，走普通公路（S340省道）绕过茅山隧道拥堵点后，从前方的收费站再驶入高速公路；“控”，就是对驶入茅山收费站的车辆进行“管控”，实行间断性放行的方式，控制高速公路主线上车辆合流的压力。

       2024年春运期间，通过不断完善“引、分、控”大流量分级管控方法，实现了远端引导分流车辆约1.9万辆，近端茅山收费站引导分流3.8万辆，一定程度上缓解了高速公路主线上的通行压力，压降茅山隧道车多缓行次数和拥堵时间，取得阶段性成效。

       大队虽然不断采取新的工作举措，但茅山隧道原有的限速80公里的现状与路段通行需求仍不匹配，为进一步解决社会需求与高速公路局部限速这一“供需”矛盾，提升道路通行能力，从2023年开始，大队根据省局提速增效的工作要求，在省交通综合执法局、省公安厅交警总队和省交控公司的指导和支持下，结合茅山隧道运行现状，开展限速值调整工作，实施茅山隧道综合安全评估、机电及交安设施设备提升等工程。

       大队积极参与隧道提速改造方案设计、论证、评估的每一个环节、每一个过程，主动协调宁沪公司宁常管理处、镇江高速二大队全面分析茅山区域路网的通行状况及拥堵情况，广泛征询驾乘人员的意见，更新导航系统信息，在交安设施的增设、隧道照明升级改造等过程中，进行全过程的指导和监管。

       经过一年多的努力，今年4月7日，通过了茅山隧道照明升级改造和交安设施增设项目验收会；4月18日，通过了茅山隧道限速优化专家论证会；4月26日，大队会同宁沪公司宁常管理处、镇江高速二大队对优化隧道限速各项工作进行实地排查，确保茅山隧道提速各项准备工作全部就绪。

       从今年4月27日零时起，茅山隧道限速正式调整至100公里/小时。

       经过前期几年的优化改造，2024年的五一假期，茅山隧道路段平均车速由不到60公里/小时，提升到71公里/小时。在刚刚过去的国庆长假，茅山隧道再次经受住了车流的大考。国庆7天中，未发生一次拥堵事件，仅发生1起轻微车辆碰擦事故。隧道上行平均时速77.43KM/H，比2023年（上行平均时速58.07KM/H）提升25%；下行平均时速88.48KM/H，比2023年（下行平均时速60.17KM/H）提升32%。茅山隧道路段的速度，终于快了起来。

       与此同时，第四大队将进一步加强茅山隧道提速后的跟踪管理，在数据分析、应急管理、联勤联动等方面，建立长效化管理机制。

       针对隧道提速后道路营运情况，通过流量数据、道路事故、通行效率等多维度进行交通分险后评估工作，进一步论证茅山隧道限速调整方案实施的科学性及相关交通设施设置的合理性。

       结合路公司指挥分中心数据分析，对隧道提速后道路流量进行“日跟踪、月分析”，对隧道事故开展“一事故一分析”工作，继续优化和完善茅山隧道四大类应急预案，提升协同快速处置能力。

       大队将结合隧道提速，与一路三方建立“共商共议共管”的联动工作机制，进一步提升隧道综合管理水平，保护好辖区路、桥、隧的安全畅通。

       让高速公路的速度，真正“高”起来！“快”起来！