随着科技进步和政策的推动，越来越多的汽车制造商和科技公司投入到自动驾驶技术的研发与应用

□中国发展改革报社记者  白雪

北京开放首个高铁站自动驾驶测试，明确北京经开区往返北京南站自动驾驶测试范围；浙江杭州开放八城区3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域，占全市面积超20%；深圳市新增43条自动驾驶开放道路，使全市自动驾驶开放道路里程达到944公里……

随着自动驾驶技术的不断发展和完善，越来越多的城市开始积极推动自动驾驶的测试和应用。这些城市的举措不仅为自动驾驶技术的发展提供了更广阔的空间，也为未来交通出行带来新的可能性。自动驾驶技术正在由测试示范稳步迈向商业化应用。

自动驾驶市场需求旺盛

前不久，从海口自驾回北京的李先生告诉本报记者：“依靠车内驾驶辅助技术，这次用了3天就回到了北京。与往年感受最大的不同在于，今年的路途明显轻松了许多。”正如业内专家所说，自动驾驶技术的优势在于其能够带来更加舒适的出行体验。在自动驾驶模式下，驾驶员可以解放双手和双脚，无需时刻关注路况和操作车辆。这种轻松的出行方式，不仅能够减轻驾驶员的疲劳和压力，还能够在旅途中享受更加自由、舒适的时光。

除此之外，谈及自动驾驶技术的优势，上述专家表示，自动驾驶技术可以有效减少交通事故的发生。据统计，大部分交通事故都是由于人为失误导致的，而自动驾驶技术可以通过高精度的传感器和算法，实时感知周围环境并做出准确反应，从而避免了许多潜在的交通事故。

"自动驾驶技术可以提高交通效率。通过智能调度和路径规划，自动驾驶车辆可以在道路上更加流畅地行驶，减少拥堵现象。”上述专家认为，自动驾驶技术还可以为老年人、残疾人等提供便利出行服务。

“自动驾驶技术涉及人工智能、传感器技术、高精度地图等多个领域。我国在这些领域都取得了重要突破，推动了自动驾驶技术的不断创新。”北京市社会科学院研究员王鹏在接受本报记者采访时介绍，“同时，自动驾驶技术的应用领域已经从最初的测试阶段扩展到了实际运营。例如，在出租车、物流配送、公共交通等多领域，自动驾驶技术都得到了广泛应用。”

“我国自动驾驶市场需求旺盛，自动驾驶出租车、物流车等应用场景逐渐增多。”财经评论员张雪峰告诉本报记者，部分城市已经开始小规模的商业化试点，如北京的“自动驾驶出租车”项目等。

与此同时，自动驾驶产业链逐步完善，张雪峰表示：“从芯片、传感器到整车制造、软件开发，各个环节都有大量企业参与其中，目前已经形成了较为完整的生态体系。”

很长时间内L2会与L4共存

目前，按照国际自动机工程师学会标准，汽车自动驾驶技术可划分为L0至L5共六个级别：L1至L2为驾驶辅助技术；L3是分界线，L3及以上为自动驾驶，但L3在系统发出请求时，人还可以接管驾驶，L4在绝大部分场景下，车辆可实现自动驾驶，且不需要人类司机干预；L5是在任何场景下，都可以实现自动驾驶，也就是完全自动驾驶。

业内专家表示，目前大多数车企自动驾驶水平还处于L2水平。当前行业主流意见认为，技术从L2循序渐进、不断迭代，最终会达到L4高级别自动驾驶。但在很长时间内，L2可能都会与L4共存。

尽管公众对自动驾驶充满期待，但公众对于自动驾驶安全性的担忧仍然存在。王鹏坦言：“由于自动驾驶技术具有新颖性且存在潜在风险，公众对其信任度可能不高，这会影响技术的普及和应用。”只有确保自动驾驶技术在各种复杂交通环境下的安全性和稳定性，才能获得公众的信任和接受。因此，在普及自动驾驶的过程中，应始终把提高技术水平放在首位。

在上述专家看来：“自动驾驶与平时的驾驶模式相悖，驾驶员与自动驾驶的信任感难以在短时间内建立。”因此，广大消费者更需要好用的自动驾驶，而不是科技领先的自动驾驶，在这方面自动驾驶仍需完善。

该专家表示，为了提高公众对自动驾驶技术的接受度，需要加强科普宣传，让公众更加了解自动驾驶技术的原理、优势和应用前景。同时，还需要积极推动自动驾驶技术的实际应用和示范项目，让公众亲身感受和体验其带来的便利和安全性。

在张雪峰看来，普及自动驾驶最重要的是政策支持和试点示范。“政策的支持和引导是自动驾驶技术能够健康发展的基础，而试点示范则能积累宝贵经验，发现并解决实际应用中的问题。”不过张雪峰也直言：“现行法律法规对自动驾驶的适应性有限，特别是在责任认定、事故处理等方面缺乏明确规定。”

驶向更广阔实用场景还要做哪些

自动驾驶技术的广泛应用，不仅将改变人们的出行方式，还将对整个社会产生深远的影响。王鹏分析认为：“在自动驾驶由测试示范向商业化应用过渡的过程中，还有很多问题亟待解决。”

在技术验证与标准化方面，需要进一步验证自动驾驶技术在各种实际场景中的可靠性和稳定性，推动自动驾驶技术的标准化进程，以确保不同系统之间的兼容性和互操作性。

在成本与效益平衡方面，自动驾驶系统的成本仍然较高，需要通过技术创新和规模化生产来降低成本。同时，需要评估自动驾驶技术的经济效益和社会效益，以确保其商业化的可行性。

在基础设施方面，要建设高精度地图、通讯网络等，以支持自动驾驶技术的广泛应用。

在政策支持方面，政府应继续提供政策支持和资金扶持，推动自动驾驶技术的商业化进程。

在安全与隐私保护方面，需加强自动驾驶系统的安全性能，确保在各种情况下的行车安全。同时，要重视用户数据的隐私保护，建立严格的数据管理和保护机制。

相关政策的出台旨在加快自动驾驶商业化应用的步伐。相关部门出台了一系列政策支持自动驾驶产业的发展，如《智能汽车创新发展战略》《智能网联汽车产业发展规划》等。同时，各大汽车企业也纷纷加大研发投入，与互联网巨头展开合作，共同推动自动驾驶技术的创新和应用。

交通运输部科技司副司长林强此前表示，近年来，交通运输部大力发展智慧交通和智慧物流，全面推动试点示范区建设，在河北、江苏、山东、重庆等地布局了一批智慧高速公路的建设、智慧交通产业的培育，深入实施智能交通先导应用试点，带动自动驾驶技术在城市出行服务、末端配送、港口作业等场景规模化示范应用。

工信部表示，下一步，将明确智能网联、自动驾驶、网络安全、数据安全等要求，在法律层面明确自动驾驶汽车上路通行、交通事故处理及责任分担等内容。汇聚从技术创新、产业协同到法规保障的合力，自动驾驶汽车才能从测试区驶向更广阔的实际应用场景。