改革网讯 2023年11月17－26日，第二十一届广州国际汽车展览会将于广州琶洲·广交会展馆盛大开幕。中国电科将围绕“展示创新成果、突出核心竞争力为主题，在D馆20．1展馆20A02展位为业界同仁和参展观众带来科技盛宴，展出面向智能网联汽车的精尖自研芯片产品、应用于车身、动力、域控、智能网联等领域的创新解决方案。

近年来，我国新能源汽车领跑全球，汽车智能化技术的研发与应用也走在世界前列，展现出前所未有的创新活力。作为央企国家队，中国电科聚焦国家所需、行业所趋，专注自主科技创新，深耕芯片、操作系统、关键零部件等汽车产业链核心领域，成员单位融通创新、协同发展，持续打造安全可靠的汽车电子自主产品和解决方案，为中国智能汽车产业的发展打下了坚实的基础。

本届展会，中国电科展台将设立汽车芯片和汽车电子两个展区，全方位展示在汽车电子全产业链自主创新领域的科技实力和成果，包括功率、传感、模拟、数字、通信等领先的汽车芯片产品，基础软件、域控制器、动力系统、座舱网联等汽车电子产品十余种解决方案。

“芯”科技，创“芯”路

为支撑汽车芯片技术进步和产业化发展，努力实现汽车芯片行业集中度和产业竞争能力快速跃升，中国电科从汽车芯片IP、设计、制造、封测、软件、认证、材料、装备、仪器开展全产业链布局，从提供单一产品向提供多样化、系统化的整体解决方案发展，形成一批核心技术和产品，如应用于新能源车载OBC及电源的SiC MOSFET；32位MCU芯片集成丰富IP资源，已拓展成为品种丰富的谱系，广泛应用于氛围灯、充电桩、尾门、车身控制器BCM、整车控制器VCU等；MEMS核心传感器芯片实现百万级装车交付；各类自主芯片有力保障了汽车产业链底层安全，累计应用超1000万片。

强芯铸魂，构建汽车数字底座

在“从芯片到汽车”的链条中，操作系统对于底层硬件设备和上层的软件应用起到承上启下的衔接作用，是智能汽车的“灵魂”，在芯片的供应链、生态链和产业链都是重要一环。中国电科结合车用操作系统技术发展趋势，致力打造面向智能汽车核心数字底座的规划与布局，并实现了多项突破。中国电科普华基础软件深耕车用操作系统研发与产业化15年，早于发布国内首个国产车控操作系统并于2014年实现量产落地。2020年，普华车控操作系统成为国内首个通过TÜV德国莱茵ISO26262 ASIL D功能安全最高等级产品认证的AUTOSAR基础软件。面对汽车电动化、智能化、网联化的技术发展趋势，普华基础软件率先推出汽车开放系统架构整车软件解决方案，先后与芯驰、杰发、紫光、旗芯微、CHIPWAYS等国产车规芯片企业建立战略合作，打造面向智能汽车的国产自主、安全可靠的数字底座创新解决方案。截至2022年，中国电科普华车用基础软件平台累计量产超1200万套。

全链布局，智能方案全覆盖

随着电子信息技术的不断进步，汽车电子化程度迅速提高，汽车产业逐渐向智能化转型升级。面向市场对汽车域控制器日益增加的需求，中国电科以市场为导向，按照EEA发展趋势及“新四化”要求，全面布局6大汽车电子控制系统，立足车身／整车系统、主攻底盘／动力系统、跟跑智驾／座舱系统。其中，车身域控制器、新能源智能保险丝盒等整车系统产品能实现车身控制，满足新能源汽车的用电安全需求等；热管理域控制器、电池管理系统、车载DC－DC电源等动力系统产品能实现智能化动力集成管理，智能节电、智能诊断电气故障等功能；数字钥匙、车载智能终端、低速行人提醒器等智能网联产品能够实现无钥匙启动、无钥匙进入，以及异常报警、远程车控等车联网服务；产品已经大量应用于一汽、东风、长安、奇瑞等20余家自主品牌车企的多款车型。

——智能网联系统

数字钥匙——采用“蓝牙”或“超带宽通信”技术，在汽车端布置接收设备，手机布置APP，结合车厂的后台与云服务平台，实现将实体遥控钥匙装进手机。同时带来“钥匙分享”“钥匙限时限次使用”“有效钥匙管理”等功能，提升汽车使用科技感。配套长安、一汽、红旗、东风等车型。

智能钥匙——采用“射频”与“低频”技术，实现汽车遥控解闭锁、无钥匙启动、无钥匙进入等功能。配套长安、一汽、红旗、东风等车型。

车载智能终端（T－BOX）——实现汽车联网功能，提升汽车网联化、共享化水平。汽车上安装TBOX终端，对内连接车载总线，对外通过4G／5G移动通信连接云端大数据中心和用户手机端APP；通过WIFI、蓝牙等多种无线通信设备去其它车联网应用终端进行连接；在此基础上提供车辆工况数据检测、异常报警、远程车控、空中软件升级OTA等一系列车联网服务。配套江淮、思皓、凯翼、奇瑞新能源等车型。

低速行人提醒器（VSP）——电动汽车启动和低速行驶时，噪声较小，通过AVAS模拟传统发动机引擎等声效，对附近行人起安全警示作用。配套江淮、思皓、凯翼、上汽大通、奇瑞新能源、福田等车型。

——动力系统产品

热管理域控制器——实现热管理控制器主要负责传统发动机动力系统和新增新能源动力系统的冷却功能。整个系统通过CAN总线和LIN总线进行信号传输。配套长安某车型。

电池管理系统BMS——承担新能源汽车电池包及电芯的管理工作，是电池安全的重要保障。BMS系列产品实现了核心器件自研国产化的目标，在新能源汽车、储能、光伏、电网等各个领域都实现了应用交付。立足自主芯片，配套赛力斯、东风等国内自主品牌。

风冷式车载DC－DC电源——运用第三代碳化硅驱动控制技术，输入电压范围宽，支持200～900VDC全覆盖；效率高达97％；体积小，长寿命，电气性能稳定可靠，自然冷，高防护等级；产品具有EMARK认证，EMC等级高，广泛应用于国内国际市场。

集成式车载DC－DC电源——运用第三代碳化硅驱动控制技术，输入电压范围宽，支持200～900VDC全覆盖；效率高达97％；体积小，长寿命，电气性能稳定可靠，自然冷，高防护等级，广泛配套于整车电控系统中。

——整车系统产品

汽车车身域控制器——在汽车功能性控制器的基础上，采用AUTOSAR国际标准软件架构，使系统软件实现与硬件进行解耦，使得软件定义汽车得以实现。是未来智能网联汽车的重要核心零部件。配套长安、一汽、东风等车型。

新能源智能保险丝盒——将车身控制器与保险丝在结构上进行融合，应用车身控制器的控制管理能力，对车身各种电器的电流进行检测管理，满足新能源汽车的用电安全需求。配套长安、东风等车型。

车身域控制器IBC——可实现内外部灯光控制、雨刮洗涤控制、四门锁控制、四门窗控制、后备箱控制、防盗控制、喇叭、遥控解闭锁、PEPS、TPMS等功能。配套上汽通用五菱、华晨新日、北汽等国内自主品牌。

关于中国电科集团

中国电子科技集团有限公司是中央直接管理的国有重要骨工企业，是我国军工电子主力军、网信事业国家队、国家战略科技力量。中国电科拥有电子信息领域相对完备的科技创新体系，在电子装备、网信体系、产业基础、网络安全等领域占据技术主导地位，肩负着支撑科技自立自强、推进国防现代化、加快数字经济发展、服务社会民生的重要职责。

目前，中国电科拥有包括47家国家级研究院所、17家上市公司在内的700余家企事业单位；拥有员工20余万名，其中55％为研发人员；拥有41个国家级重点实验室、研究中心和创新中心。持续多年入选《财富》世界500强。（张和源 周涛）