来源：改革网作者：黄智亮时间：2026-09-07
改革网讯 距离2026年底通航节点日益临近，作为国家“十四五”重大交通枢纽工程，厦门翔安国际机场的产业布局正进入决定性窗口期。9月5日，在第二十六届中国国际投资贸易洽谈会开幕前夕，一场聚焦港产城融合发展的临空经济招商推介活动在厦门佰翔五通酒店举行。不同于常规项目签约会，这场活动的核心指向，是对传统临空招商模式的一次机制性重塑。它标志着厦门正依托国有平台统筹牵引，把枢纽流量优势提前转化为产业集聚优势，为国内大型空港从“建起来”到“活起来”，提供一份可落地的基层改革实践样本。
▲厦门翔安机场航司运营基地正式启动投用
本次推介会打破部门边界，厦门市国资委、翔安国际机场建设指挥部、临空经济片区指挥部、民航属地监管单位，联合主要航司、航空维修龙头、头部物流企业、高校科研院所及翔业集团等市场主体齐聚一堂，共同推动两项关键落地动作：一是航司运营基地正式投用，厦航、东航、山航、春秋航空等客运主体，与顺丰、中国邮政、京东、海航货运等物流企业同步进驻，一举突破过去企业分散落地、业态衔接滞后的常规路径，为后续航线网络拓展和航空物流业态成长筑牢底层支撑。二是中国（厦门）全球一站式航空维修产业联盟正式成立，太古飞机工程、新科宇航、霍尼韦尔等行业龙头，携手厦门大学航空航天学院、福建省航空学会等科研力量共同发起，直指长期以来航空维修领域企业单打独斗、产学研衔接不畅的结构性痛点，推动产业从简单物理集聚走向深度协同共生。
▲厦门市国资委党委书记、主任王良睦在活动现场致辞
“厦门正聚焦‘421’核心产业体系倍增升级计划，锚定八大产业投资赛道，强化‘四大招商’，全力引进强链延链补链龙头项目。”厦门市国资委党委书记、主任王良睦在现场表示。一组数据印证了改革推进的力度：2026年以来，厦门国资国企累计签约项目275个，总投资额2548亿元，其中百亿级项目6个，仅翔业集团签约投资额就达376亿元。以重大工程为载体，以国有资本撬动产业集群成型，已成为厦门深化产业领域改革的一条清晰路径。
值得关注的是，整场推介并未停留在概念宣讲层面。临空经济片区指挥部产业招商部部长林惠敏结合片区规划，系统梳理了临空经济赛道的细分投资机遇；翔业产城集团副总经理刘国锋立足空间实操维度，详解港产城一体化的建设思路与载体供给方案，向市场释放出明确信号：片区招商已彻底告别“土地换项目”的老路，转向产业生态的系统培育，为不同类型市场主体匹配精准的营商保障体系。
放在全国临空经济发展的坐标系下观察，不少空港片区都曾遇到“重短期落地、轻长期生态”的共性难题，产业碎片化、业态协同弱等问题长期存在。中国民航管理干部学院教授邹建军在推介会上提出一个值得深思的判断：航空枢纽的价值，不能仅用客货吞吐量来衡量，更要看它能否将流动的流量转化为扎根地方的实体产业实力。厦门此番抓住通航前的宝贵窗口期，正是对这一发展命题的现实作答。
▲中国（厦门）全球一站式航空维修产业联盟正式成立
依托厦门已有的航空维修产业积淀，翔安机场投用后，海量人流物流流量将与既有产业基础形成双向赋能。由国有平台统筹资源，一边推动航司、物流主体提前布局，夯实机场运营基本盘；一边通过产业联盟打通产学研用全链条，把招引单个项目的短期行为，升级为全产业链长期培育的系统工程。这种治理层面的机制创新，最终指向的是民生实效。随着临空产业集群逐步成型，它将持续带动就业扩容、商贸配套完善、区域公共服务升级，让重大工程的建设红利真正从图纸走向现实，惠及更多本地居民。
从规划蓝图走向建设实景，翔安国际机场的建设脚步持续向前，链式招商带来的产业集聚效应正在逐步显现。在厦门跨岛发展的宏大叙事中，港产城一体化的改革实践正稳步推进，一座特色鲜明的临空经济高地正在厦门湾畔加速成型。这套正在探索中的链式招商方法论，也将为国内海岛型大型空港的临空经济区建设，沉淀出一份可参考、可复制的基层改革样本。（黄智亮）
