来源：改革网作者：时间：2026-08-31
如火如荼的第29届成都国际车展上，龙泉驿区组织20款“成都造”集体亮相，已启动预售的奕境X9也在车展热度助推下持续走高；就在同一时期，龙泉驿一组年度数据同样引人注目：2025年全区服务业增加值达909.6亿元，占GDP比重从“十三五”末的34.9%攀升至54.4%，对经济增长贡献率从34.5%跃升至82%。
三个数字，见证一场跨越。作为全省全市制造业大区和工业化主阵地，近年来，成都经开区（龙泉驿区）深入贯彻落实市委市政府系列部署要求，坚持“以制造带服务、以服务促制造”，在产业链的每一个环节植入服务的基因，实现“制造”与“服务”深度耦合，让“成都造”不仅跑得快、跑得稳，更跑得远。
制造进阶——
从“代工”到“主导”
走进捷达汽车科技一楼大厅，墙上三块“里程碑”依次排开，最新一块刻着“一汽大众捷达汽车科技有限公司于2026年1月14日正式启航”。这不仅是品牌的焕新，更是一个信号的释放：成都经开区第一次拥有了真正意义上的乘用车本土总部。
过去很长一段时间，成都经开区更像是全球汽车巨头的“组装车间”：生产在成都，决策在千里之外。2025年，这一局面被彻底打破。成都经开区管委会与中国一汽、大众汽车集团共同签署捷达事业发展合作协议，明确在成都打造覆盖“研产供销”全价值链的本土化运营体系。
“以前是‘车型引进’，平台架构、动力总成基本在海外定好了，我们只能做适应性微调。”捷达科技技术总监赫兰光近日在媒体公开表示，现在从中国用户真实场景出发，从0到1打造产品，研发团队从“执行”变成“决策”，从“等批复”变成“自己做主”，其变化是根本性的。而8月28日捷达M6首台量产车下线，更印证着成都经开区汽车产业再迎里程碑时刻。
目光看向东风汽车与华为联手打造的全新智能汽车品牌“奕境”，其首台工装样车在神龙汽车成都工厂下线，旗舰车型奕境X9更在本月正式开启预售，并在24小时内突破2万台。走进奕境联合办公室，上百位华为与东风的工程师按专业混编就座，从造型、产品定义、研发、供应链到营销、渠道、服务，全价值链1:1配比。
从“制造基地”到“品牌总部”，从单一产品制造到“研产供销服”一体化运营，成都经开区的汽车产业正完成一次次价值跃升。截至目前，全区集聚市级以上创新平台227家、有效高新技术企业742家，科技服务不断深度嵌入制造环节，也催生出一批新业态。
工业研学等新业态的悄然兴起便是其中缩影。一汽大众西南智慧工厂、领克汽车成都工厂等12家成员单位组成工业科普研学联盟，以“科技范儿”年均吸引游客超万人次。当生产流水线变成研学课堂，制造的价值便从物理产品延伸到了知识服务。
服务扩容——
从“配套”到“赋能”
制造业是成都经开区的“硬核底色”，而服务业正为这抹底色注入柔韧而强劲的驱动力。
在中德智能网联汽车四川试验基地，一辆辆具备L4自动驾驶能力的智能网联汽车正在测试道上穿梭。作为工信部批准的第8个国家级测试示范基地项目，这里已搭建起集标准制定、检测检验、示范应用、国际合作于一体的公共服务平台。
几乎同一时间，国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室（成都基地）投入运行。这是国内环保端口体量最大的机动车检验检测实验室，填补了西部地区汽车排放权威认证的空白。从智能网联到环保检测，成都经开区正以平台化的服务资源，为制造升级提供“基础设施”。
而平台经济，也正将分散的产业资源“串珠成链”。2025年，大华股份西南智慧基地等6个项目投运，京东工业平台等16个项目落户，其中京东工业与成都经开区签署事业发展合作协议，围绕工业供应链数智化展开深度合作，共建供需对接平台。
楼宇经济则是另一种“向上生长”的服务形态。去年以来，成都经开区引入斜杠广场等4家专业运营方，盘活楼宇22万平方米、入驻企业520家。随着《成都经开区（龙泉驿区）关于进一步促进现代服务业高质量发展的若干政策措施》等服务业政策的落地实施，昔日闲置的空间，正成为服务业集聚的“垂直园区”。
“一座楼宇就是一个立起来的产业园区”。记者了解到，成都斜杠广场直播生态基地自2024年10月开园以来，已投运面积逾5万平方米，入驻产业链企业182家，去化率超95%；旗下MCN机构主播达人超3100名，2025年GMV达18.73亿元。
贸易破圈——
从“内销”到“出海”
制造为根，服务为翼，贸易则是连接生产与市场的桥梁。
在东安湖畔，全国首家新能源汽车Mall——深业车城落户于此，特斯拉、阿维塔等知名新能源汽车品牌入驻，带动全区汽车贸易向专业化、特色化发展。近年来，新引进小米、极氪、长城智选等交付中心9个，持续开展“驿汽购”等系列促销活动，推动2025年实现限上汽车销售额达290亿元，带动社消零增长10.5%、增速连续两年全市前列。
消费端的火热，只是硬币的一面。另一面，是“成都造”正加速驶向海外市场。
2026年上半年，全区整车出口1.86万辆，同比增长76.11%，出口额42.63亿元。其中，龙头整车出口企业中嘉汽车沃尔沃XC60等成熟车型，EX90、ES90等全新纯电车型海外订单不断扩容；四川冉越、众聚、瑞宬、上诚等企业聚力形成特色改装车出口基地；瑞宬、浩龙持续拓展二手车出口，一个涵盖产品矩阵、特色赛道、存量流通、服务配套的出口新格局加速完善，推动成都经开区汽车贸易实现从量到质的跃迁。
内销与出口双轮驱动，消费与生产良性循环，在成都经开区，贸易服务业不再是制造业的“附属品”，而是驱动产业规模化的“加速器”。去年，全区地区生产总值达1670.8亿元，增长6.8%。按区委部署，力争2028年服务业增加值达1200亿元、实现倍增。
从909.6亿到1200亿，数字背后将是一场更深层的变革。当前，成都经开区已明确“以抓工业思维抓服务业”，推动“两业”深度融合，一是推动生产性服务业扩容提质，二是推动先进制造业与现代服务业融合增效，三是推动以贸促产以产兴贸。
从生产端到服务端，成都经开区的转型并不是脱离制造业根基，而是通过服务业延伸和放大制造的价值链。因车而兴的龙泉驿，将以“抓工业思维抓服务业”为导向，推动先进制造与现代服务深度融合，书写一个关于“制造+服务”的崭新叙事。
