目前青岛地铁全线共150座车站，14座换乘站，每座标准站约有门锁100余把，换乘站约有门锁200余把，全线网钥匙超过10000余套。每把锁配一套钥匙，每次检修作业可能需要借用十几把钥匙，借钥匙、找钥匙、还钥匙花费时间影响工作效率，且门锁故障维修较为复杂、维修成本较高。近期，青岛地铁运营公司运营一中心车站维保部房建一工班班组的“五小”成果“一把通”锁芯改造技术，成功解决钥匙难题。

　　工班经过多次拆卸锁芯、寻找适配锁芯弹子后,在不破坏锁芯的情况下，仅通过调整锁芯内部的弹子序列排布，实现一把钥匙可开启多个门锁。8月初，“一把通”锁芯改造技术在13号线积米崖站开展试点应，原本更换一把锁芯需要130元左右，现在只需要花上7元钱更换锁芯内部弹子即可完成锁芯改造，大大降低了维修费用，且有效解决了专业设备房钥匙多、借用管理难的问题。

　　“一把通”锁芯改造技术因可自主开展、成本低、更换步骤简单、能显著降低找钥匙时间等突出优势，在全线网迅速“走红”。运营公司制定线网改造标准及运作优化管理要求，推动设备房完成“一把通”改造后，房间钥匙由“车站管理”转为“专业负责制”，由专业自主管理。目前，已完成3条运营线路超6000把门锁改造，剩余线路也将陆续完成改造。

　　小创新带来大效益，既有线路“锁芯”改造可节省成本约90余万元，拆卸下的锁芯可二次利用，预计近5年无需进行采购，可节省备件预算成本20余万元，后续三期线路采购成本预计可节省超百万元。同时，既有线车站钥匙数量下降80%以上，相比之前至车站控制室借用钥匙、确认登记信息等繁琐流程，钥匙从借用到归还可缩减5-10分钟；新线参建的设备房交付测试环节，按照单站100个房间测算，使用“一把通”钥匙测试至少节省一小时以上的工时时间，工作效率大幅提升。