本报讯 4月19日，一节25米长枕式轨排在两台铺轨龙门吊的协调作业下，稳稳地落在地铁胶州湾海底隧道3#施工斜井处轨行区基底上，标志着中铁三局线桥公司青岛地铁1号线铺轨双线成功下穿胶州湾，这是国内地铁领域铺轨首次穿越海底隧道，是国内最深海底隧道和最长地铁海底隧道，也是继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。

据悉，海底隧道深88米、全长8.1公里，其中海域段长3.49公里，轨道工程地理位置特殊，是青岛地铁1号线南段铺轨最重要的控制性工程，其铺轨进度直接关系着整条线路的开通。该线路自2019年4月26日在瓦屋庄铺轨基地首铺以来，在青岛地铁集团的科学决策和精心组织下，工程建设有序推进，2019年11月21日正式进入海底隧道铺轨。面对铺轨工期紧、交叉作业面多、运距长且坡度大等诸多不利因素，线桥公司参建项目部不断优化方案和资源配置，通过创新施工工艺、改造机械设备等技术手段，结合现场难题编制了海底隧道轨道施工专项施工方案。

项目部坚持以人为本、技术创新和团队协作，连续攻克技术难关，对铺轨工装进行技术升级改造，解决了走形轨支墩稳定性、原有轨道车动力不足等技术安全难题。对施工区域加装视频监控，实现了施工区域网络全覆盖、轨道车行车路线及司机状态实时监控、人员及轻型设备实时定位、关键物资管控等功能，突破了依靠“人力”采集和传递信息的方式，提高了施工信息化、智能化水平。（雷煜晨）