□ 仲 新

经过四年多的建设，截至6月30日，北京大兴国际机场的主要工程项目均如期顺利竣工。这座大型国际枢纽机场创造着多项世界之“最”。

——世界规模最大的单体机场航站楼。北京大兴国际机场是世界规模最大的单体机场航站楼，也是世界施工技术难度最高的航站楼。航站楼建筑面积约140万平方米，体量相当于首都国际机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和，是世界最大规模的单体航站楼。

——世界最大机场钢屋盖。航站楼核心区的屋面网架为不规则的自由曲面结构，重量超过3万吨，是大半个“鸟巢”钢结构的重量；投影面积达18万平方米的屋面钢结构是世界最大机场钢屋盖，相当于25个标准足球场大小；使用钢管数量达6.4万根之多，总长度将近500公里，可以环绕北京五环路5圈。

——世界首个“双进双出”航站楼。北京大兴国际航站楼是世界首个“双进双出”的航站楼，采用中央放射的五指廊构型。这种构型空侧延展面大，在拥有更多近机位的同时，做到旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米、步行时间约8分钟；采用创新式设计、进港行李平均运送距离为550米，首件进港行李可在13分钟内到达，避免旅客长时间等待。此外，每层车道边衔接航站楼不同的功能分区，有效保障不同类型的旅客快捷出港。

——全球首座高铁下穿的航站楼。在航站楼下方，高铁、城际铁路等多种轨道交通南北穿越航站楼，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可达250公里。北京大兴国际机场是全球首座高铁地下穿行的机场航站楼。为解决高铁地下穿行带来的震动难题，建设单位安装了1152套隔震支座，无论是体量还是单个支座的吨位均创下中国之最。

——空管指挥将达世界先进水平。在机场飞行区内，被誉为“凤凰之眼”的西塔台，担负航班起降、地面滑行等空管指挥重任。据介绍，北京大兴国际机场将建成全球规模最大的空管自动化系统，首次引入进离港排序功能，对进港和离港航班自动排序，减少飞机盘旋和跑道等待，合理调配空域和机场资源，进一步提升运行效率。

北京大兴国际机场计划今年9月30日前通航。届时，将和北京首都国际机场构成“一市两场”航空双枢纽；这两个航空枢纽与天津滨海国际机场、河北石家庄正定机场构成“三地四场”京津冀机场群。