——宁杭支队第四大队2026年上半年“百吨王”联合查处纪实

改革网讯（通讯员：仲志斌）凌晨，万籁俱寂，高速公路上的车流渐渐稀疏。当大多数人沉浸在梦乡之中，有一群人却刚刚进入一天中最紧张的时刻。他们守在凌晨后，与夜色为伴，与数据为伍，与违法者斗智斗勇。他们，是江苏省交通综合执法局宁杭支队第四大队执法人员。

2026年上半年，第四大队坚持“人民至上、生命至上”的理念，依托科技赋能、强化部门联动，在凌晨时段开展了一系列针对“百吨王”的联合查处行动。从金坛西到荣炳，从中关村到溧阳北，一场场深夜拦截、一次次凌晨突击，编织成一张守护辖区高速公路安全的严密防线。

科技之眼：让“百吨王”无处遁形

“百吨王”，指车货总重超过100吨的严重超限超载货车。六轴及以上汽车列车的法定限值为49吨，而“百吨王”的载重往往是这一数字的两倍甚至三倍。这样的“巨无霸”行驶在高速公路上，不仅严重损害公路桥梁设施，还会因车辆惯性增大、制动性能下降，极易引发制动失灵、车辆侧翻等重特大交通事故。

然而，查处“百吨王”并非易事。违法驾驶人往往选择凌晨等执法管控相对薄弱的时段“错峰出行”，与执法人员玩起“猫鼠游戏”。传统的执法模式面临“发现难、追踪难、取证难”的痛点。

面对挑战，第四大队选择了科技赋能之路。

1月22日14时许，第四大队执法人员依托车辆通行大数据分析比对，梳理辖区货运车辆通行轨迹，精准划定重点监管车辆范围。通过技术手段，执法人员敏锐捕捉到冀DX、冀D5两辆重型货车有进入江苏辖区的行驶迹象，立即启动动态跟踪机制。深夜23时55分，当两辆目标车辆驶入金坛西收费站时，“一路四方”工作人员迅速响应，依法引导车辆至指定区域进行过磅检测。经检测确认，两车车货总重分别高达138.3吨和144.2吨。

科技不仅让执法人员“看得见”，更让违法车辆“跑不掉”。

2月8日0时20分，第四大队接到常溧高速监控中心通报：中关村收费站出口一辆重型货运车辆涉嫌严重超限。此时，得益于升级后的联勤联动机制发挥了关键作用——第四大队通过协调高速公路经营管理单位，针对性调整高速收费系统，明确规定对出口检测中确认的“百吨王”车辆实行“不抬栏、不放行”管控措施。当鲁JS1***货车驶入中关村收费站出口时，收费系统立即识别其超限超载违法行为，自动触发不抬栏指令，成功将该车辆拦截在收费车道内。经核实，该车车货总重高达139.7吨。

这一成功拦截并非偶然。针对S35阜溧高速出口“百吨王”多发的突出问题，第四大队主动协调高速公路经营管理单位，在溧阳北、中关村收费站试点调整收费管理系统，对出口100吨以上车辆实施“不抬杆”管控。试点短期内即查获4辆违法“百吨王”。在此基础上，大队推动S35全线收费站全面实施“百吨不抬杆”措施。目前，该高速出口违法“百吨王”已基本杜绝，实现了从“人防”到“技防”、从“重点治”到“长效控”的跨越。

从“人海战术”到“科技布防”，从被动巡查到主动预警，科技之眼让“百吨王”在凌晨的夜色中无处遁形。

跨省溯源：斩断违法的长链条

科技手段不仅让执法人员“看得见”当下的违法，更让治超触角向千里之外延伸。

大队突破末端执法思维，主动分析辖区“百吨王”通行规律，发现入口集中河北省后，主动联系河北治超部门。对方反馈获悉，此类车辆入口时并不超限，大概率存在中途二次装载。大队持续追踪，2026年4月30日查获违法车辆时，获知装载可能发生在冀蒙交界区域，当即通过河北12345热线反馈线索，推动当地开展排查，将治超触角延伸至装载源头。针对贵州入口车辆，大队同样将掌握的相关情况反馈贵州方面，推动开展货车使用客车ETC违规行为治理，实现了“查处一辆、溯源一线、治理一片”的跨省联动效果。

联动之网：多方合力织密防线

“百吨王”的查处，从来不是单个部门的“独角戏”，而是一场多部门协同的“大合唱”。

2月2日中午，第四大队执法人员在数据分析中发现一辆疑似“百吨王”的重型货车正驶向辖区。大队第一时间启动联动执法机制，迅速向辖区常州高速交警三大队、镇江高速交警二大队通报相关情况，同步通知金坛、镇江地方交通执法部门，明确职责分工、细化布控方案。当晚21时，执法人员在金坛西、上会收费站精准部署执法力量，开展24小时定点布控值守。

然而，违法车辆试图规避布控点位，于2月3日凌晨2时20分左右改从荣炳收费站驶出。早已做好应急处置准备的执法人员迅速响应、果断行动，成功将冀D3L***号嫌疑车辆拦截查获。经检测确认，该车车货总重高达148.9吨——这是上半年查获的“百吨王”中重量最大的一辆。

“虽然未在预设布控点位拦截，但得益于精准的数据研判、全程轨迹跟踪和各部门的高效联动配合，最终还是让违法者无处可逃。”一位参与行动的执法人员说。

4月7日凌晨3时许，江苏中关村收费站收费员发现两辆河北籍货运车辆称重数据异常，信息第一时间上报至第四大队。大队接报后反应迅速，快速抽调执法骨干赶赴现场，同时同步通知溧阳交通运输综合行政执法大队、常州高速交警六大队协同处置。经检测确认，两车车货总重分别为129.8吨和111.8吨。经调查，这两辆违法车辆均装载锰钢，从内蒙古出发前往溧阳某钢铁厂。

一次次凌晨出击、一场场联合行动，第四大队与交警、地方交通执法、收费站等多方力量紧密配合，构建起“发现即拦截、拦截即处置”的闭环管理体系，“一路四方”的高效联动将执法的触角延伸至每一个可能的违法通道。

联动执法的常态化，背后是一套高效运转的机制保障。大队主动对接辖区4家高速交警、3家地方交通执法，建立常态化联动机制。针对各单位人员紧张的实际，创新工作模式——由大队利用“人工智能+数据分析”先行研判，针对分析结果提前布控嫌疑车辆，再通知相关单位到场协同处置，形成“大队牵头、多方协同”的高效工作链条，极大提升了“百吨王”查处成功率。

坚守之志：凌晨时分的忠诚担当

凌晨的查处，考验的不仅是技术，更是人的意志。

7月1日4时32分，中国共产党成立105周年的清晨，第四大队接常高速监控中心报：溧阳北收费站出口处一货车涉嫌严重超限超载。当班执法人员立即赶赴现场，然而4时43分抵达时，涉事货车已强行驶离收费站。

现场扑空，但执法人员没有放弃。他们迅速转战辖区周边常规货物接驳区域进行蹲守布控，经过一番细致搜寻，并未发现该车踪迹。首轮布控无果后，大队果断将战场从“线下”转回“线上”，全员返回指挥中心，启动大数据追踪模式。

“再隐蔽的轨迹也逃不过大数据的眼睛。”执法人员通过大数据分析平台，联动全省治超超限管理系统，对海量车辆数据进行细致筛查。经过对同类型车辆、同一高速入口近期通行轨迹的反复比对与深度研判，最终成功锁定了该车的行驶规律与最终目的地。

目标明确后，已经连续奔波、辗转多地数小时的执法人员顾不上休息，迅速出击，于6时18分精准抵达该公司周边，成功将涉事货车及驾驶员查获。面对“神兵天降”的执法人员，驾驶员先是惊愕，继而感叹道：“没想到这样都能被你们查到！”经检测，该车车货总重105.6吨。

从4时32分接警到6时18分成功查获，不足两小时的时间里，执法人员历经“收费站拦截—接货地布控—返回大队研判—精准出击”的全链条闭环。这背后，是彻夜未眠的坚守，是辗转多处的奔波，更是“人民至上、生命至上”的初心使然。

源头之治：从路面走向企业

打击“百吨王”，不仅要“堵”在路上，更要“疏”在源头。

6月3日，第四大队联合高速交警、地方交警及交通执法等多部门，赴上黄镇某建材企业开展联合安全走访。通过高速通行数据筛查，发现5至6月上旬多辆涉嫌违法运输车曾驶入该企业。执法人员现场宣讲超限危害与法规，明确企业虽非“一超四罚”对象，但须承担源头管控主体责任，并送达《安全隐患告知书》，要求立即核验场内货车，严禁车货总重超49吨车辆进场。企业负责人签收并表态落实。此举进一步拓展高地联动，将监管延伸至货源接收终端。

从路面查处到源头管控，从省内联动到跨省溯源，第四大队正在构建“智慧预判、全域联动、全链条闭环”的治理模式。

写在最后

2026年上半年，从1月的寒夜到7月的清晨，第四大队的执法人员守在凌晨后，用一次次精准拦截、一场场联合行动，向“百吨王”亮出了法律的利剑。他们以科技赋能破解执法难题，以跨省联动斩断违法长链，以联动执法凝聚治理合力，以源头管控巩固治理成效。

路还在延伸，夜还在继续。这群守在凌晨后的交通执法人，将继续以“零容忍”的态度，保持对“百吨王”等严重违法超限运输行为的高压打击态势，用忠诚与担当守护着每一公里高速公路的平安畅通。