来源：库车市融媒体中心作者：王建强、李银琼时间：2026-07-23
改革网讯 巍巍南天山腹地，G3033奎屯—独山子—库车高速公路建设热潮涌动。作为新疆单体投资规模最大公路项目，由陕西建工集团牵头承建的KDK-TJSG-5标段全体建设者传承独库筑路精神，直面高寒高海拔复杂施工环境，全力推进阿帕力克1号隧道、库尔干2号隧道群两大控制性工程建设，奋力打造平安百年品质工程。
图为：7月22日，G3033奎屯—独山子—库车高速公路建设正在施工。李银琼/摄
奎独库高速KDK-TJSG-5标段由陕西建工集团（牵头单位）、中电建路桥集团、陕西路桥集团三家公路特级资质单位组建的联合体承建。中标金额49.14亿元。本标段位于全线南段，起自南天山2号隧道出口。标段起点桩号为K330+280，终点桩号为K363+520，路线全长33.24km。标段桥隧比高达76%，沿线山高谷深、地质条件恶劣，全年有效施工周期仅有7个月。
阿克塔特大桥全长2288米，设置57跨40米预应力混凝土预制T梁，最大墩高57.5米。桥梁下部采用柱式墩台结构，桩基以嵌岩桩为主，区域广泛分布强弱风化板岩，水文地质错综复杂。57.5米高墩采用智能液压爬模施工，精度标准严苛，河道地形、特殊围岩给桩基施工、T梁预制架设、全过程质量管控带来多重考验。
陕建控股集团独库高速项目5标段1部1工区项目经理余斌说：“下一步我们会细化到各个高墩的每个墩的情况，一个是从技术力量上，再一个从施工组织上，再一个从安全监控上，来保证这58个高墩能够顺顺利利地保质保量保安全地浇筑完成，其他的桥墩相对来说是低于40米，施工难度不是很大。但是在这块我们也要保证安全和保证施工质量。”
5标1部2工区承担7.3公里线路任务，包含3座隧道，9座桥梁，桥隧占比高达70%，地貌陡峭，不良地质条件，施工环境复杂，隧道设计地面高程与施工主变道最大高差近63米。阔坦艾拓孜1号隧道总长760米。目前洞口仰边坡防护、套拱施工已经完成，正在加紧实施管棚支护。按照施工计划，隧道左洞将于8月5日正式掘进，贯通工期14个月。隧道贯通后，将开展三孔174米钢混叠合梁洞内顶推作业，实现桥隧顺畅衔接，为阿帕力克1号隧道施工创造有利工作面，保障2029年8月全线架梁节点顺利落地。
G3033奎独库高速公路土建5标1部2工区项目经理徐进京说：“虽然属于中长隧道，但是根据整体施工部署安排，阔坦艾拓孜一号隧道出口，承担了1.8公里两座隧道一座桥梁的施工主通道任务，也被定义为我们1部2工区的控制性工程。目前已完成洞口边坡防护掏固施工，正加紧实施管控支护，为暗洞掘进创造安全条件。计划8月5日隧道左洞先行掘进，贯通工期14个月，为2029年8月全线贯通架梁通道提供有力保障。”
据悉，奎独库高速全长约393公里，是服务“一带一路”、西部大开发的战略通道，计划2032年建成通车。其中KDK-TJSG-5标段全长33.24公里，桥面宽度12.775米，采用双向四车道标准建设，设计时速100公里，合同工期7年。奎独库高速建成后，将打破现有独库公路季节性通行瓶颈，实现天山南北全天候互联互通，奎屯至库车车程由14小时缩短至4小时。
余斌表示，项目工期比较长，年作业时间比较短，已跟库车市当地政府对接，招聘一些当地作业工人和管理人员。采用当地作业工人将达到80%以上，也让当地的管理人员、作业人员也能深度参与到奎独库项目的建设当中，让他们为独库项目建设、高速公路项目建设添砖加瓦，贡献自己的一份力量。（作者：王建强、李银琼）
