建设交通强省 服务全国大局——河南以“三大攻坚”畅通经济循环

改革网讯 新春伊始，河南连续第二年以“新春第一会”锚定融入服务全国统一大市场工作。2月24日，河南省委、省政府对相关工作作出系统部署；2月25日，河南省政府新闻办召开河南省纵深推进融入服务全国统一大市场新闻发布会，省交通运输厅党组成员、副厅长刘江详细介绍了全省交通运输行业的实践成效、发展举措及2026年重点工作安排，明确以“三大攻坚”行动为抓手，强化“四枢纽、三支点”功能，为全国统一大市场建设筑牢交通支撑。

“交通运输连接生产和消费、国内和国际，贯穿生产、分配、流通、消费各环节，是畅通经济循环的重要支撑。”刘江在发布会上表示，全省交通运输行业聚力攻坚，加快现代化交通基础设施建设，强化大通道格局，物流通道枢纽建设取得了显著进展。

综合立体交通网基本成型，大通道格局持续强化。全省高速公路通车总里程突破1万公里，综合交通线网总规模达29.5万公里，“米+井+人”综合运输通道格局全面构建；内河航运提速增效，中部便捷出海水运通道加快形成，为要素跨区域流动夯实硬件基础。

枢纽能级实现跨越式提升，开放门户作用凸显。郑州国际陆港核心功能区建成投用，郑州机场年货邮吞吐量突破100万吨；平顶山港、周口港中心港区中心作业区开港运营，河南内河航运正式迈入“百万”标箱时代，多式联运枢纽优势持续放大。

物流降本增效纵深推进，运输模式不断创新。全省集装箱公铁联运量达150万标箱，同比增长5.7%；“一单制”区块链平台首条数据在周口港成功上链，多式联运“一单制”改革取得实质性突破，物流效率持续提升、成本稳步下降。

刘江介绍，2026年省交通运输厅将聚焦融入服务全国统一大市场，启动实施“三大攻坚”行动，推动交通基础设施互联互通与运输服务一体化发展。

实施多式联运高质量发展攻坚，聚焦“一升一降”双向发力。“一升”即提升枢纽能级，深入推进郑州国家综合货运枢纽补链强链项目，推动洛阳、南阳、商丘纳入新一轮支持范围，谋划郑开同城、郑港融城等都市圈通勤效率提升工程，开通至长三角、粤港澳等高铁物流线路，实现新乡、焦作至沿海港口集装箱班列常态化开行。“一降”即降低物流成本，高质量推进郑州机场空陆联运“一单制”交通强国试点，扩大周口港“一单制”“一箱制”应用范围，加快电动重卡充换电网络建设，年内开工100个充换电站，打造京港澳、连霍等零碳运输通道，大力推广“公转铁”“公转水”，持续降低社会物流总成本。

实施内河航运建设攻坚，打通通江达海“黄金水道”。全面推进沙颍河“通港达园”交通强国试点，加快沙颍河、淮河、唐河、沱浍河4条航道提等升级，新改建航道200公里以上，实现三级航道“零的突破”。以周口港、信阳淮滨港为支点，加强与外省港航集团战略合作，打造精品集装箱线路；加大电动船舶运力投放，探索绿色航运新模式，提升内河航运综合竞争力。

实施省际公路通道提质升级攻坚，畅通省际“微循环”。2026年将打通洛南至卢氏、徐州至民权、和县至襄阳3处省际高速通道，开工建设阳新高速商城至豫鄂省界段（二期）、濮阳至聊城（二期）等项目；2027年打通长丰至固始省际通道，协调推进京武高速相邻省份前期工作，力争“十五五”期间高速省际通道达到56处以上。同时，实施普通干线公路提等升级行动，强化中部地区大通道功能，保障国家战略大通道安全畅通。