□  本报记者  罗 勉

□  卢俊锦

穗莞深城际、深惠城际、深大城际铁路建设的加快推进，在完善城市功能的同时，大大提升了城市间的通行效率，加速“深圳都市圈”的成型。

7月初，深惠城际大鹏支线重要站点大鹏站启动建设，大鹏支线工程正式驶入建设“快车道”。深惠城际大鹏支线工程是深圳市交通建设重大项目，全线地下敷设，线路全长39.387公里，是一条兼具城际、市域客运及东部旅游快线功能的城际铁路线路，也是改善深圳东部发展的重要交通动脉。

城际铁路作为服务于相邻城市间商务差旅及长途通勤旅客出行的重要交通工具，是深圳都市圈内各城市间互联互通的重要通道。根据粤港澳大湾区城际铁路建设规划，深圳都市圈2022年前后开工建设城际铁路总里程约351公里，总投资约1872亿元。

“‘十四五’期间，深圳将进入城际铁路建设高峰期，将推动深广中轴城际铁路纳入上位规划，加快深莞城际、常龙城际等项目规划建设。”深圳市轨道办相关负责人表示，城际铁路网建设将坚持区域交通共建共享，创新区域交通合作模式，面向都市圈、联通大湾区、辐射全中国，努力实现交通出行“内湾半小时、湾区一小时”。

珠江口，碧波万顷。大国重器“大湾区号”盾构机穿江入海，深江铁路全线控制性工程珠江口隧道建设，正在百米海底以16米/天速度快速掘进。据了解，珠江口隧道海域段水下最大埋深115 米，是中国水下隧道的最深纪录，工程难度达到世界顶级。截至目前，隧道工程已完成总施工长度的近30%。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116.1公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个城市，项目投资估算总额513.1亿元，设计时速250公里，预计2025年建成通车。该铁路建成通车后，深圳与广州将实现半小时高铁互联互通。

深圳市轨道办相关负责人介绍，目前，在深圳至香港方向，深圳与香港特区政府已合作成立了“推动港深跨界交通轨道基础设施建设专班”，积极推动港深西部铁路、香港北环线支线引入皇岗口岸等项目的规划建设；在深圳至珠西地区方向，深圳正在大力推进深茂铁路深圳至江门段的规划建设，深茂铁路深圳至江门段可行性研究报告已获得国铁集团批复；在深圳至粤东地区方向，深圳正在大力推动深汕铁路的规划建设。

根据深圳市交通运输局发布的《深圳市综合交通“十四五”规划》（以下简称《规划》），“十四五”期间，深圳将从国际、国内、大湾区、都市圈等辐射范围加强综合交通运输体系建设，以高融合、可持续、高质量、人民满意为准则加强城市交通运行体系建设，构建智慧引领下的国际性综合交通枢纽城市。到2025年，形成创新引领、质量优先的深圳都市圈交通发展格局，共建“湾区1小时、内湾半小时”交通圈。

根据《规划》，深圳将优化铁路多枢纽体系，完善“南北终到、东西贯通、互联互通”的高铁通道布局。东部方向，加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，谋划深圳至河源高铁、衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的新通道。中部方向，建成赣深高铁，加快推进广深第二高铁规划建设，争取“十四五”期间开工，形成深圳联系长江中游城市群的新通道。西部方向，加快深茂铁路深圳至江门段建设，积极推动深圳至南宁高铁前期工作，打通深圳面向大西南的战略通道。

跨市国铁及城际铁路方面，根据《规划》，深圳与东莞、惠州之间将形成国铁及城际铁路共计15条。其中，深莞之间4条国铁和5条城际，深惠之间5条国铁和3条城际。其中赣深铁路和深惠城际同时经过深莞惠三市。跨市城市轨道方面，深圳与东莞、惠州共规划17条跨市轨道线路进行衔接。其中，深莞之间13条、深惠之间4条。在不久的将来，深圳市内及其周边的轨道交通线网将满足大湾区主要城市间“1小时通勤圈”快速通达的出行需求。