大湾区交通网络的逐渐成型，正在加速改变粤港澳三地居民的工作和生活方式，大湾区城市群人们的工作圈、生活圈、朋友圈越来越近。“港澳青年”变身“湾区青年”；早上广州叹早茶，下午深圳谈生意，晚上澳门看夜景等早已不是新鲜事。
□ 本报记者 于 馨
3月18日，澳门轻轨延伸横琴线项目工程开工仪式在澳门莲花口岸和珠海横琴两地同时举行，标志着轻轨横琴线正式展开，大湾区轨道朋友圈又迎来新伙伴。
澳门轻轨延伸横琴线项目作为澳门重大的基础设施项目和两岸互联互通的大型公共交通工程，对加强两地人文交流和经济往来具有重要意义。建成通车后，乘客可在横琴口岸快速换乘广珠城轨延长线——珠机城轨一期，实现珠澳区域公共交通的快速连接。此举将满足横琴粤澳深度合作区日益增长的客流需求，提高通勤效率，助力澳门、珠海融入粤港澳大湾区“1小时生活圈”。
构建“123”快速轨道交通圈
2021年是“十四五”开局之年，也是加快建设交通强国的开局之年。中共中央、国务院日前印发《国家综合立体交通网规划纲要》提出，建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈四大国际性综合交通枢纽集群。
今年，广东省政府工作报告也提出，加快打造“轨道上的大湾区”。推进大湾区干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通"四网融合"，推动珠三角地铁互联互通，努力实现主要城市间1小时通达。加快大湾区城际铁路建设，以广州都市圈、深圳都市圈为重点，创新投资建设运营管理模式，建成佛莞城际等项目。
值得注意的是，广东省政府工作报告提出，大湾区铁路建设将以都市圈为主导进行调整，这为大湾区交通一体化将按下加速键，也意味着都市圈互联互通的步伐将大幅提速。
广州市发展和改革委员会党组成员、副主任周青峰介绍，为落实国家、广东省关于加快推进粤港澳大湾区城际铁路的重大部署，广州加快实施《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，构建大湾区“123”快速轨道交通圈。即构建广州与大湾区其他主要城市间1小时通达、至省内地级城市2小时通达、至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”。
据了解，为强化广州与港澳地区快速联系，广州规划广深港高铁广州南至广州站联络线，将实现广州与香港中心城区1小时快速通达。规划广中珠澳高铁、南沙至珠海（中山）城际，强化广州与澳门的快速通达，推动澳门、珠海接入全国高铁网。
为提升枢纽能级，加快建设世界级铁路枢纽和粤港澳大湾区铁路交通中心，广州规划“多点到发、多站布局，客内货外、互联互通”的铁路枢纽格局，新建广州东至新塘五六线、广州至广州南联络线、广州至广州东三四线，拓宽广州枢纽东西通道能力；升级改造广州东站、广州站，实现高铁、城际进城，提升中心城区交通活力。
广州还将着力实现广州与邻近省会城市3小时互通，与国家级城市群主要城市5小时～8小时互达。其中，规划广河高铁连接双龙（龙川至龙岩）、杭广高铁，规划广汕高铁连接汕（头）汕（尾）、沿海高铁大通道，3小时高速衔接上海、宁波、杭州等长三角地区，以及厦门、泉州等地区，强化广州与东部沿海经济发展带的联动。规划贵广铁路广宁至广州北站联络线和广清永高铁，衔接沪昆、渝黔、呼兰等高铁骨干通道，实现5小时高速直连成渝、云贵、兰新等西部内陆地区，强化广州对西部内陆腹地的辐射带动。
“双城联动”广深地铁牵手
2月24日，“广深地铁”官宣：广州地铁22号线将延伸至深圳，与深圳地铁18号线实现交汇。这条途经光明科学城、南沙科学城，并与广深港澳科创走廊高度重合的线路，将让人才、资金、科学技术等高端生产要素在大湾区内加快流通。
广州地铁集团党委委员、新闻发言人钟学军介绍，目前，广州建成地铁线路14条，运营里程531公里；有轨电车两条，运营里程20.5公里；接管了广清城际、广州东环城际两条城际铁路，运营里程达60.8公里。
广州正按照“内通外联”的思路，全力推进11条、292公里地铁新线建设，计划年内建成开通18号线、22号线首通段，7号线西延段3条地铁新线，到2023年，实现广州本地800公里地铁线网。
目前，广州地铁正积极统筹推进27项国铁、城际、综合交通枢纽和市政道路重点项目投资建设，包括南沙港铁路、广佛东环城际、白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化工程等项目。通过地铁线网的持续延伸和不断加密，广州将形成四面八方、四通八达的轨道交通系统。
同时，广州地铁在地铁新线规划和建设中还主动对接佛山、东莞、中山、珠海、清远、惠州等周边城市，谋划构建以广州为中心、辐射周边城市的都市圈快线网络，构筑以广州为中心的1小时轨道经济、生活通勤服务圈。
值得注意的是，在广州市规划部门的措辞里，将“衔接深圳”改成“延伸至深圳”，意味着22号线将直接进入深圳，实现广深直通，中途或不必换乘，此举将进一步缩短广深莞的时空距离，提升都市圈高速轨道的效益。
广州深圳作为“一核一带一区”区域发展战略的核心，地铁互联互通更是广深“双城联动，比翼双飞”的重要前提。地铁22号线的建设，将让广深两地间合作红利辐射至广州都市圈和深圳都市圈，有助于广东做优做强“核”引擎，进一步增强带动大湾区发展的主动力源。
道通业兴，路通人和。大湾区交通网络的逐渐成型，正在加速改变粤港澳三地居民的工作和生活方式，大湾区城市群人们的工作圈、生活圈、朋友圈越来越近。“港澳青年”变身“湾区青年”；早上广州叹早茶，下午深圳谈生意，晚上澳门看夜景等早已不是新鲜事。
经济发展，交通先行。加快打造“轨道上的大湾区”，其意义不仅在于城市间交通互联互通，更大意义在于通过互联互通拓展了城市发展空间，扩大了经济辐射半径，实现不同城市间的产业联动。“湾区发展有赖人才与物资的聚汇交流，交通承载力成为湾区发展的重要动力之一。”香港籍广东省政协委员林至颖认为，交通体系的整合为大湾区发展提供有力支撑。而随着大湾区轨道朋友圈的不断扩大，交通一体化带来的人流、物流、资金流的集聚效应，也必将进一步提升大湾区市场一体化水平，为大湾区经济社会发展奠定坚实基础。