□ 李建斌

现阶段，传统的隧道建造方式已经不能满足安全、高效、节能、环保的绿色建造理念，而“工业化”是隧道建造未来的发展方向。

目前，工业化施工技术已广泛应用于桥梁、工业与民用建筑等领域，随着隧道建造规模的不断扩大以及施工要求的日益提高，将工业化施工技术应用于隧道建造成为必然趋势。

工业化施工隧道是一种新常态，真正能够更完美地做到项目法施工的精髓，“动态管理、优化组合”。工业化建造隧道是一种绿色生产方式。建设部于2006年发布《绿色建筑评价标准》，首次提出了绿色建筑的概念。推行绿色隧道理念，系统研究绿色隧道技术，是目前隧道建造的迫切任务和发展目标。工业化建造隧道是行业供给侧改革的发展方向，供给侧结构性改革是拯救中国制造业的重要一招。在供给侧改革的思维下，我们不仅要造设备，还要想出更好的办法，更安全、更高效、更环保，让市场主动选择我们的设备。

为进一步提高隧道建造质量，提升管理水平，我国越来越多的隧道工程采用了先进的盾构法、工业化施工方法。2016年，浩吉铁路白城隧道首次采用中铁工业研发的大断面马蹄形盾构方法，秉承“安全、优质、高效、绿色、环保”的施工理念，加强施工机械化、工厂化、信息化，创造出单月掘进308米的施工纪录，较传统矿山法施工效率高10倍，荣获“国际隧道协会2018年度技术创新项目奖”。“亚洲最长的山岭铁路隧道”大瑞铁路高黎贡山隧道，首次应用了中铁工业自主研制的最大直径TBM“彩云号”，工业化施工水平显著提升，成功穿越地层交接涌水带,单日掘进最高达到32.14米。同样是在大瑞铁路，著名的大柱山隧道11年尚未修通，固然有地质状况复杂困难的原因，但也暴露了隧道施工装备现代化程度不够、隧道施工工法落后等问题。

实践证明，工业化是一套高效、低碳、环保的隧道建造技术，具有广阔的应用前景，应该把它看成是一次产业转型的契机。随着政策支持力度、行业技术水平、客户认知度等利好因素逐步显现，隧道建造工业化有望在我国迎来迅猛发展。

（作者系中铁高新工业股份有限公司总经理）