□ 王 骁

党的十九大报告指出，坚决打赢脱贫攻坚战。确保到2020年我国现行标准下农村贫困人口实现脱贫，贫困县全部摘帽，解决区域性整体贫困，做到脱真贫、真脱贫。在这大时代背景下，作为省属国有企业的四川路桥集团积极响应、将扶贫工程与企业产业链相结合，考虑到甘孜州是全国14个集中连片特困地区之一和全省脱贫攻坚“四大片区”的重要组成部分这一形势，四川路桥集团积极部署，扎根甘孜，助推当地交通脱贫事业。并将其交通扶贫工程统筹规划任务交由旗下核心子公司四川川交路桥有限责任公司（以下简称“川交路桥”）负责，具体实施细节交由川交路桥旗下“拳头”产品——路面分公司负责。

交通先行

打通脱贫奔康的关口

习近平总书记曾明确指出，交通基础设施建设具有很强的先导作用，特别是在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。加快实施交通扶贫脱贫攻坚，是实现精准扶贫、精准脱贫的先手棋，是破解贫困地区经济社会发展瓶颈的关键，也是扩大内需、促进交通运输自身发展的重要举措，对全面建成小康社会具有重要战略意义。面对交通扶贫这一重要性，川交路桥路面分公司将生产任务中心移至甘孜州，先后在康定市、雅江县、理塘县、色达县、稻城县、道孚县、乡城县等11个县（市）组建扶贫工程项目部21个，开展交通扶贫，承建路段途径43个乡、超100个村落，施工领域涵盖路基、路面、隧道、桥梁等多项领域。

雪域高原

下足“绣花”功夫

蜀道难、难于上青天，在雪域高原上修建一条康庄大道更是难上加难。高寒、高海拔地区，高山峡谷地貌无疑为工程建设增加了施工难度。康定市吉居乡、普沙绒乡通乡油路，承建路段涵盖大量爆破作业，且当地地质松散、增加了爆破难度，施工期间伴随着飞石与跨方等危险，势必是用生命在铸造这一条脱贫致富路。在承建九龙县三岩龙乡通乡油路期间，为使机器能高效运转，项目职工凌晨三四点起来预热机械设备，从而使得有效施工时间大幅提升，最终在4个月的有效施工期内，提前完成了当地政府下达的通车命令，并获得了当地县交通局表扬信。

理塘县扶贫路涵盖4个项目，全路段无信号，对工程施工的有效管理，造成了不小阻碍。加之，高海拔作业对于长期处于内陆的施工队伍，形成了举步维艰的局面。面对民族语言不通、民俗不同等诸多问题，项目的工程进度一度受到了制约，幸不辱命、靠着一不等二不靠的顽强拼搏精神，最终为当地政府交上了一张满意的答卷，其突出的业绩，多次登上了当地媒体、四川电视台、中央电视台新闻联播等扶贫版块。雅江县险、奇、峻的地理环境曾一度阻碍了当地经济的发展，尤其是松茸采摘季节，大量的松茸不能及时运出，给当地百姓造成了巨大的经济损失，考虑到道路对当地经济发展的重要性，分公司先后在雅江县牙衣河乡、木绒乡承建扶贫通乡、通村改建道路，其中牙衣河乡26道拐更是把“天堑”这个词发挥得淋漓尽致，施工道路狭窄、最窄处只有3米，道路依山而建、弯多且急，施工海拔从1000多米跨度到3000多米，无论对施工难度还是危险性都是巨大的考验。木绒乡通畅工程，经原始森林、涉及新建路10多公里，无论从雅江县还是八美镇进入施工路段，都需3个小时以上的路程，战线长且开凿路段多处于悬崖峭壁之间，使得大型机械设备不能进入、小型机械设备无法满足施工的两难局面。在开展稻城县巨龙乡、邓坡乡扶贫任务期间，项目驻地海拔4600米，长时间的高原作业环境，给本就艰难的施工带来了更多的阻力。

稻城县香格里拉乡至凉山州木里界段公路改建工程、国道215线石渠县满真（青川界）至洛须段改建工程TJ1项目，作为目前分公司最南和最北的两个项目，在地理位置上对于连通凉山州、西藏、青海有着重要意义。有效地将215国道串联在了一起，使得沿线旅游、交通运输有着更多可选择的途径。

黄沙百战穿金甲

不破楼兰终不还

自2016年开展交通扶贫工程以来，路面分公司职工在雪域高原上克服高寒、高海拔气候，以缺氧不缺精神的气魄，立足岗位为当地百姓建起一条条连通外界的桥梁。尤其是在前期供电不足的情况下，夜间在板房内温度低达零下十几度，时常被冻醒，醒来手指早已被冻得粘在了一起，伴随着缺氧的环境，呼吸变得就更加困难了。7月~8月通常为甘孜州雨季，随着雨季的到来，山体滑坡、泥石流等自然灾害时常发生，施工路段又多处于手机全程无信号的无人区，在面对前无进路、后无退路、头顶又时不时有落石的情况，真的是与天比赛跑、与地争高下。

修建一条扶贫路无论是环境、还是施工难度，或是职工身心历程，都是一段注定难走的路。在原始森林中、在无人区中，有时安静得只剩下自己，全路段网络不通、手机信号不通，几乎成了与外界绝缘的世界。面对朋友的相约、恋人的思恋、家人的不舍，作为路桥人来说错过了太多太多。但是扪心自问是否值得？答案是肯定的。在攻坚克难中，有彷徨、有无奈、有失意，唯一不变的是勇往直前的决心，踏石留印、抓铁有痕的狠劲儿。“攻坚克难 甘于奉献 勇于胜利”的新时代路桥精神不是一句空谈的口号，而是融入每一位路桥人骨髓的执着，与勇往直前披荆斩棘的奋斗精神。明知山有虎偏向虎山行不是为了力求证明实力、不自量力的盲目冒进，而是作为基建行业、作为路桥人不变的“初心”，在崇山峻岭间、在高山峡谷间修建一条条道路虽然困难，但惟其艰难，方显勇毅；惟其磨砺，始得玉成。

高路入云端

天堑变通途

自2016年开始修建扶贫工程以来，先后成立康定市吉居乡、普沙绒乡通乡油路、雅江县牙依河乡通乡油路、理塘县理章理觉通乡油路、通村公路、稻城县巨龙乡通乡油路改建工程等21个项目，承建里程超1200公里，截至2018年9月，共完成里程数超800公里，除2018年新承建路段外，其余路段全部完工。大幅度改善了贫困地区“山里山外两重天”的局面，将“晴天一身土，雨天一身泥”变成了“出门水泥路，抬脚上客车”的现状。交通网络的改造与联通不断扩张了旅游、资源运输的宽度与深度，能源、旅游等资源得到有效开发利用，资源优势转为经济优势、发展优势，随着基本交通的改善，贫困地区教育水平和医疗保障水平也水涨船高，使得当地群众有更多机会与能力谋求更好的生活。

如今，当平整的通乡油路、通村公路展现在当地群众眼前时，夹杂了太多情感，饱含了太多的深情。道路的改善、群众的满意度就是对扶贫事业最大的肯定。然而对路桥人来讲，总有走不完的路、架不完的桥、穿不完的隧道。一段工程的结束就意味着另一段路的开始，目前分公司扶贫项目仍有稻城县香格里拉至凉山州木里界段公路改建工程、国道549线乡城县城（经白松）至德荣斯闸段公路改建工程TJ4标段、国道215线石渠县满真（青川界）至洛须段改建工程TJ1、奔达乡满真村至真达乡当巴村通畅工程项目、省道434线康定至塔公等8个项目在建工程。

勇担国企重任

扩展扶贫多元化

在路面分公司大力开展交通扶贫的基础上，更是时刻不忘助推当地贫困小学教育事业，理塘县德巫拉波通乡油路、雅江县牙衣河乡通乡油路改建工程、雅江县木绒乡通乡油路改建工程、省道455线色达亚龙至甘孜州锣锅梁子段公路改建工程B标段，先后为当地小学捐赠助学金、书包、体育用具、学习用品等共计近20万元；省道220线道孚至二嘎里公路改建工程在得知当地维它乡发生火灾时，紧急救援，出动挖掘机20台次、装载机10台次、运输车80车次、拖车10次、水车1台、供给燃油3500升，出动人员200余人次。在甘孜州雨季各项目更是主动承担起道路抢险保通工作，与当地政府一起抗击泥石流、洪涝灾害。

精准扶贫、交通先行，在甘孜州大山深入、广袤草原牧区，总有那么一群穿着橙色工作服的身影，成为雪域高原那最靓丽的风景。扶贫事业还在继续，交通扶贫永不停歇。