□ 梁畅水

“改革开放是决定当代中国命运的关键一招，也是决定实现‘两个一百年’奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的关键一招。”习近平总书记用“关键一招”这个富于中国文化传统而又生动鲜活的百姓话语，深刻表达出中国共产党人和亿万中国人民对改革开放的认识和感悟，宣示了当代中国坚定不移推进改革开放的信念和决心。

8月31日~9月2日，以推动产业可持续高质量发展为己任的2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举办，本届论坛围绕新时代、新征程，以“改革开放40年，产业开启新征程”为年度主题，来自政府、行业、企业、媒体等1000余位国内外嘉宾参会，共同为汽车产业深化改革和扩大开放出谋划策，为汽车产业健康发展保驾护航。

顺应全球产业变革

聚焦模式创新

“今年是我们国家改革开放40周年，40年来，通过不断改革、逐步扩大开放，取得了巨大的成就，汽车产业也不断发展壮大，为我们国家综合实力的提升、为我们人民生活水平的改善，作出了重要贡献。同时我们也要清醒地看到，由于我们国家汽车产业发展历程比较短，产业根基还比较有限，与新时代高质量发展的要求相比，还有很大的差距。从这个意义上说，我国汽车产业的中心任务仍然是继续埋头苦干，继续努力奋斗，加快推动我们汽车产业高质量发展，进一步缩小与发达国家的差距。”国家发改委产业协调司司长年勇表示。

“因此当前和今后一个时期，要主动顺应全球产业变革大势。当前汽车制造技术，正在与信息技术、网络技术、通信技术、人工智能技术、新能源技术、新材料技术等新技术加快融合。这正是全球产业变革的一个方向——智能化的方向。”年勇说，“所以当前的大事，用一句话概括，以智能化为主要特征的新一轮产业变革正在全球蓬勃兴起。近些年来，围绕着推动智能汽车发展，世界汽车强国已纷纷强化战略部署，强化技术优势，加强前沿布局，完善法律法规，营造市场环境，创新发展模式，已经形成了智能汽车先发优势。”

在全面扩大开放政策之下，在全球科技革命的漩涡之中，中国汽车行业正在迎来百年一遇的变革期。

北京汽车集团有限公司董事长徐和谊表示，改革开放40年，中国迎来了汽车产业的上升期。今年以来，关税降低、股比放开，促使中国汽车的自主品牌崛起向上，整个行业以先锋军的身份，首当其冲。在以电动化、智能化、网联化和轻量化为特征的技术革命推动下，在以共享化、服务化、平台化为特征的模式创新作用下，在以品质化、个性化、差异化为特征的消费升级的牵引下，整个汽车产业正在以超预期的速度发生深刻巨变。站在新的历史方位和时代的节点上，大开放深融合已经成为行业的主旋律。

走开放道路，谋共赢发展，不仅是中国经济，对于时代之问的有力回答，也是中国汽车工业应对行业百年变革的真实写照。

徐和谊指出，无论是扩大开放带来的竞争加剧，或是科技革命催生的产业链，都要求我们必须从技术层面加快向电动化、智能化、网联化和轻量化倾斜，强化关键技术创新能力，提升企业核心竞争力。传统的制造企业、互联网巨头和科技型创业公司，都将成为技术突破的创新主体。作为北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽”），始终贯彻开放创新、集成创新、协同创新的理念，在技术研发方面早已走出了那种固步自封的模式，融入开放共赢。比如，北汽建设的首个国家新能源汽车技术创新中心，旨在集中最广泛的优势资源，开展最深层次合作融合，以共商、共建、共治、共享、共用这五共为原则，联合共建世界级新能源汽车技术创新高地。与此同时，北汽加速推进与长城等整车企业，在新能源化方向的技术共享合作上，形成紧密的产业联盟。

据介绍，北汽致力于为客户提供产品+服务+充电+运营一体化的城市绿色智能出行的解决方案，倡导的以换电模式为核心的擎天柱计划，目前已经在北京、厦门等城市累计建设完成了103座换电站。

把握行业新特征

迈入高质量发展

据了解，改革开放40年，我国汽车工业不断跨越发展，传统汽车连续九年、新能源汽车连续三年产销居全球第一，2017年在全球产销占比达到31%，对国民经济的综合贡献度接近5%，对就业、税收、社会消费品零售总额的贡献度都超过10%。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁成表示，改革开放40年，我国汽车工业主要解决了“有没有”的问题，当前和今后主要解决“好不好”和“强不强”的问题：“好不好”主要聚焦经营质量和发展效益；“强不强”主要聚焦核心竞争力和综合实力。目前，中国经济从中高速增长进入高质量发展阶段，汽车行业主要呈现“四个阶段性特征”：一是市场从高速增长转向微增长。我国逐步进入成熟汽车社会，行业微增长、零增长、负增长成为常态，不确定性增加。市场从增量转向存量增长，更新换购已经占到销量的一半。市场进入微增长，企业战略规划、经营模式、资源保障、产销存安排等都要进行相应调整。这要求我们更加重视质量效益，加快转型升级，实现有质量、有内涵、可持续增长。

二是分化淘汰不断加快。优胜劣汰是市场竞争不变的法则。从全球看，汽车工业130多年来大浪淘沙，部分知名汽车品牌退出历史舞台。从国内看，行业淘汰赛已经开始，特别是自主品牌走势分化非常明显，部分企业处在分化的底层和淘汰的边缘，面临巨大生存和发展压力。这要求我们坚持打造核心竞争力，重视成本和效率，实现持续盈利性增长，做市场竞争的强者。

三是消费升级倒逼企业加快转型升级。2017年我国人均GDP已经达到8836美元，中等收入群体持续增加，消费升级步伐加快。豪华车较快增长，中国已经成为奔驰、宝马、奥迪等多个豪华汽车品牌最大的单一市场；自主品牌逐步迈向高端化，进行产品升级和品牌升级，得到市场和客户的认可。这要求我们以市场和客户为导向，提高供给质量，提品质，上档次，树品牌，增效益，满足客户个性化、定制化、小众化、智能化的需求。

四是科技革命赋能汽车产业加速变革。汽车是科技创新的高地。大数据、云计算、人工智能、移动互联网等与汽车产业深度融合，新材料、新工艺、新技术、新模式不断涌现，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化蓬勃发展。汽车产业已成为高科技产业，汽车产品已成为智能移动终端。这要求我们强化创新是第一动力，掌握关键技术，增强核心能力，创新商业模式，加速产业变革。

在谈到如何确保汽车产业高质量发展时，安铁成认为，应因势而谋，顺势而为，精准施策，更加注重质量第一、效益优先，进一步做强做优；更加注重市场导向、客户为本，持续为用户创造价值；更加注重创新驱动、融合发展，突破关键技术瓶颈；更加注重深化改革、增强活力，建立灵活高效的市场化、现代化运行体制机制；更加注重锤炼品牌、强化品质，提升中国品牌竞争力和影响力；更加注重转型升级、结构调整，实现从制造向创造转变、从速度向质量转变、从产品向品牌转变，满足客户对美好汽车生活的向往，实现更高质量、更有效率、更可持续发展，推动中国汽车产业从大变强。