□ 本报特约记者 杨佳欣

根据海关总署数据，我国4月原油进口同比增加了14.7%，日进口964万桶，创下历史新高。

随着我国开放程度不断加深，我国石油进口量纪录不断被刷新。上一个历史最高纪录为今年1月创下的原油平均日进口961万桶，这个纪录仅保持了3个月。2017年，中国首次超越美国，成为全球最大的原油进口国。

国家发改委能源研究所研究员、能源领域专家周大地认为，推动我国原油进口增加的因素主要有两个，第一个原因是我国交通运输水平的不断发展。

我国高速公路通车里程从2014年至今，已经连续4年稳居世界第一。在航运方面，全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名中，我国港口占7席。在航空运输方面，截至2016年年底，我国航空运输规模连续12年稳居世界第二位，仅次于美国。

周大地表示：“我们目前交通领域使用的汽油、柴油、润滑油等，都是石油炼制产品，随着中国交通运输业的不断发展，也促使油品的数量在不断增加。中国是汽车销售大国也是汽车生产大国，而汽车主要又以燃油汽车为主，这一部分的发展是离不开石油的。”

对此，厦门大学中国能源经济学研究中心主任林伯强表达了相同的观点：“中国投放到市场上的燃油车还是很多的，从最近几年的情况来看，中国的原油需求量还是比较强劲的。”

在周大地看来，推动我国原油进口增加的第二个原因在于人民生活水平不断提高，从而造成对石油产品消费的增加。

“我们的衣服、鞋子、化妆品，住房使用的一些建材，都属于石化产品。这部分也是因为人民生活水平提高，消费量才会随之增加。”周大地说。

此外，随着我国开放原油进口配额，地炼企业对原油需求的增长，也成为原油进口量大幅增加的原因之一。2015年共6家地方炼厂获进口配额3474万吨；至2018年，已有32家地方炼厂共获得超过9000万吨原油进口配额。

在原油进口屡创新高的同时，我国原油进口来源也更加多元化。

根据《石油蓝皮书：中国石油产业发展报告（2018）》透露，我国从中东的原油进口比重继续下降，与此同时，我国向俄罗斯、美国、巴西的原油进口量将进一步增加。

对此，周大地说：“原油进口要有目的地变成‘多条腿’。原油采取多渠道进口，万一渠道出现问题，还有可以替代的卖家。”

而从地理上来看，不仅要“多条腿”，还要走“多条路”。

“原油进口是有布局的，如果中国完全通过马六甲海峡进行原油进口，那这个海峡就成了不可或缺的地方。但是现在中国已经和俄罗斯、中亚开通了管线运输，从北美、拉丁美洲也开辟了新的运输路径。不仅走一条道，要开发多条线路来确保中国原油供给的多元化。”周大地说。

如是金融研究院院长兼首席经济学家管清友也表示：“这些年中国一直在致力进口来源的多元化，对进口原油的来源进行分散，以此来分散风险。”

除此之外，随着我国企业出海热情高涨，我国的石油化工企业也在积极“出海”。中国石油、中国石化、中国海油等石油企业，近年来参加了沙特众多石油天然气勘探开发活动、石油管道以及石化项目的建设工作。

“中国企业在海外通过投资、参加油气开发，进入产业上游，也规避了一些价格波动带来的风险，同时也增加了世界石油供应的能力。”周大地说。