□ 本报记者 王 岩

2012年12月27日，中国北斗卫星导航系统开始提供服务。如今5年时间过去了，北斗系统运行得怎么样？效果如何？

12月27日，国新办就北斗系统开通5周年有关情况举行新闻发布会，中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统发言人冉承其从建设与运行、应用与产业化、国际合作与交流三方面介绍了北斗系统的相关情况。他表示，5年来，北斗能力不断增强，应用产业呈现快速发展，国际合作成为国家名片。

中国的北斗：由“高大上”转为“接地气”

“北斗系统立足国情，富有特色，国际首创混合星座设计，开创导航定位、短报文通信、差分增强融合技术体制，荣获2016年国家科技进步特等奖。”冉承其介绍说，北斗已形成完整产业链，在国家安全和重点领域标配化使用，在大众消费领域规模化应用，正在催生“北斗+”融合应用新模式。

5年前，我们没有一片国产北斗芯片，而如今，坚强的“北斗芯”已实现规模化应用，总体性能达到甚至优于国际同类产品。5年前，国内基本使用国外卫星导航系统，而如今，北斗已在公安、交通、渔业、电力、林业、减灾等领域得到广泛使用，正服务于智慧城市建设和社会治理。

“目前国产北斗芯片累计销量突破5000万片，高精度OEM板和接收机天线已分别占国内市场份额30%和90%；480万辆营运车辆上线，建成全球最大的北斗车联网平台；相比2012年，2016年道路运输重大事故率和人员伤亡率均下降近50%。全国4万余艘渔船安装北斗，累计救助渔民超过1万人，已成为渔民的海上保护神。”冉承其用一组数据证明，5年时间，北斗基础产品实现历史性跨越，行业区域应用显现规模化效益。

5年来，北斗正逐渐由“高大上”转为“接地气”，日益走进百姓生活。据介绍，世界主流手机芯片大多支持北斗，国内销售的智能手机北斗正成为标配；共享单车配装北斗实现精细管理；支持北斗的手表、手环、学生卡，更加方便和保护人们日常生活。“以北京为例，33,500辆出租车、21,000辆公交车安装北斗，实现北斗定位全覆盖；1500辆物流货车及19,000名配送员，使用北斗终端和手环接入物流云平台，实现实时调度。”冉承其举例说。

世界的北斗：优先为“一带一路”服务

北斗已走出国门，正加速融入世界。据冉承其介绍，北斗与互联网、云计算、大数据融合，建成高精度时空信息云服务平台，推出全球首个支持北斗的加速辅助定位系统，服务覆盖200余个国家和地区，用户突破1亿，日服务达2亿次。

“‘一带一路’是我们优先考虑的重要覆盖区域。在北斗三号建设的过程中，特别把‘一带一路’优先服务作为重要的考虑，在方案论证和发射组网计划的过程中，优先考虑‘一带一路’的实施。”冉承其透露，到2018年底，要发射约18颗卫星，优先为“一带一路”国家和地区提供服务。同时，将向“一带一路”国家和地区提供更多的人才培养和技术交流，以及中国已有成熟应用方案的推广使用。

此外，全面开展大国合作，广泛参与多边合作。成立中俄卫星导航合作项委会，中美、中欧卫星导航合作工作组。开通中俄卫星导航联合监测平台，与美、俄分别签署系统兼容与互操作联合声明，为多系统实现共赢，让全球用户享受到更加高效、可靠的服务。

美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯、欧洲的伽利略和中国的北斗是目前四大全球卫星导航系统。相比于其他三大系统，北斗水平如何？“我们采取的是‘继承和创新融合的技术体制’，其他三大系统所具有的技术体制或者优势北斗都具备。在此之外，我们还保留了原来北斗一号具有的短报文和位置报告服务能力。北斗是第一个也是目前唯一把通信和导航很好融合起来的系统。”冉承其的回答充满自信，北斗另外一个特色是中国自主创新的高精度服务，使整个传统位置导航服务产生革命性变化，让高精度的服务在中国境内成为一种像水电一样的公共服务。