【四川两会】实施“交通+”战略 助力乡村振兴
——访四川省人大代表、遂宁市交通局局长夏海荣
本网记者王进 何子蕊
党的十八大以来，四川交通实现了历史性突破，5年完成投资6693亿，公路总里程超过30万公里。其中农村公路总里程达28.2万公里，居全国第一；高速公路通车里程6820公里，居全国第二。全省开通国际航线104条，航道里程10540公里，居全国第四、西部首位。四川已从蜀道难到蜀道通正迈向蜀道畅，进入全国交通大省行列。
四川省人大代表、遂宁市交通局局长夏海荣接受中国改革报记者采访
然而，由于四川地跨青藏高原、横断山脉、云贵高原、秦巴山地、四川盆地等几大地貌单元，山地、高原和丘陵约占全省土地面积的97．46%，城乡差异较大。其地表起伏之悬殊，在我国仅新疆、西藏可比，广大农村的交通建设发展离新时代发展需要还有很大差距。
对此，长期奋战在交通一线，有着多年实践经验的四川省人大代表、遂宁市交通局局长夏海荣在日前召开的四川省第十三届人大一次会议期间接受记者采访时就表示，希望省委省政府进一步加大对地方交通综合体系建设的力度。她认为，各地应以新发展理念为指引，对地方农村交通现状和未来发展进行充分调查研究，坚持规划优先、因地制宜，要创新实施“交通+”战略，实行差异化发展，强力助推区域发展、推动乡村振兴。而对于正在致力于建设成渝经济区综合交通枢纽的遂宁市来说，则将不断总结近年来在交通改革创新发展中积累起来的经验，坚持“域外”、“域内”、“农环线”三线并进、全域联动模式，走出一条具有遂宁特色的交通发展助力城乡现代化新途径。
四川省人大代表、遂宁市交通局局长夏海荣给中国改革报记者介绍遂宁市交通规划
据了解，近年来，遂宁市的交通建设和发展为地方经济社会发展奠定了坚实基础，走在全省前列。交通先行战略使遂宁的枢纽优势凸显，推动遂宁对外开放实现了从“内陆盆地”到“开放前沿”，产业实现了从“打石头” “弹棉花” “切薯片”到“造汽车”“切芯片” “造芯片”的跨越升级。“十二五”以来，遂宁市的地区生产总值连跨6个百亿台阶，经济增速连续多年位居全省前列。
据悉，至2017年底，遂宁市的公路总里程为8916公里，密度达到168.2公里/百平方公里。其中，已建成的“一环九射”高速公路网络密度接近全国平均水平的6倍，已建成的“3向7线”铁路密度接近全国平均水平的6倍，构建起了遂宁至成渝90分钟和市域30分钟的交通圈。实现了国省干线提升率、农村公路乡镇通畅率、建制村通达率、产业园区通达率、危险路段安保工程覆盖率5个100%。