来源：莎车县融媒体中心作者：努尔东江、岳洋时间：2026-10-21
改革网讯 连日来，在昆仑山脉北麓、叶尔羌河穿行的高山峡谷间，G217线莎车至塔什库尔干公路项目ST-6标段施工现场一派繁忙。该标段全线隧道数量最多、主线最长，六座隧道沿水库南岸山体依次布设，总长9961米，桥隧比高达98.46%，堪称全线"硬骨头"工程。
在ST-6标段二工区的施工现场，机器轰鸣声不绝于耳，运输车辆往来穿梭，工作人员分工明确、各司其职，认真把控每一个施工环节，全力推进工程进度。在隧道掘进过程中，施工方采用“微震监测+超前长距离钻孔”综合预报方法，配合短进尺、多循环开挖工艺，有效控制岩爆风险，确保施工安全平稳推进。
G217线莎塔项目ST-6标二工区现场负责人田培明说：“二工区施工主要内容包括了三条隧道，4号、5号和6号隧道，各项工作稳步推进。按照指挥部要求，我们正在落实冬施措施，包括测温保温加温等各项措施，确保项目质量安全。”
除隧道施工外，横跨塔什库尔干河的钢栈桥已完工。该栈桥是连接库周公路与隧道群施工区的关键通道，全长402米、净宽5米，为4号、5号、6号隧道及9号沟大桥的物料运输打通了"生命线"，极大提升了施工效率。10月15号，叶尔羌4号隧道正式进洞。该隧道全长1952米，从出口单向掘进，是后续架梁通道上的关键节点。隧道进洞后，将为9号沟大桥及中桥的梁板架设开辟作业面，对整体工程推进具有重要意义。
G217线莎塔项目ST-6标现场负责人韩亚光说：“除了气候，物资材料运输是摆在我们面前的一大难题。同时，隧道地质条件复杂，以IV、V级围岩为主，施工过程中要面对断层破碎带、岩爆、突泥突水，还有局部瓦斯等风险，部分隧道还存在反坡排水、涌水量大的问题，安全管控压力非常大。接下来，我们将在指挥部的带领下，严抓质量安全，多点掘进，协同作业，克服高原环境带来的重重挑战，全力推进隧道群施工。”
据了解，截至目前，叶尔羌1号、2号、3号、4号、6号隧道均已进洞，叶尔羌隧道群已全面进入主体施工阶段。全体建设者正抢抓入冬前施工窗口期，攻坚克难，力争早日实现隧道群贯通目标，为G217线莎塔公路全线建成通车奠定坚实基础。（作者：努尔东江、岳洋）
