来源：改革网作者：李凌晨时间：2026-09-18
本网讯 9月17日，一列搭载1050吨贵州金沙优质电煤的专列，从蜀道铁路运营集团运营管理的叙大铁路龙山镇东站（泸州古蔺县）驶出，开往川南大型电厂专用线，标志着“黔煤入川”公转铁首发专列正式开行。这是四川地方铁路以“一票直通”改革破除制度壁垒、打通跨区域能源保供新通道的标志性实践。
川南地区是四川工业集聚高地和核心电力负荷中心，主力电厂电煤供给高度依赖省外调入。贵州金沙矿区产能充沛、煤质优良，是保障川南电力稳定运行的核心煤源。长期以来，黔煤入川主要依靠公路长途转运，受运能规模、天气路况制约突出，暴雨、凝冻等极端条件下易出现运输受阻，物流成本难以稳定控制在合理区间。
为破解跨区域能源运输瓶颈，蜀道铁路运营集团立足川黔两省能源协同发展大局，深度挖掘叙大铁路通道价值，统筹优化泸州市古蔺县龙山镇东站场站功能布局，打造川黔交界大宗能源物资中转枢纽；主动对接贵州金沙政府及相关部门落实煤源保障，形成“煤矿集货—短途集井—专列直达”一体化保供链条。本次运输采用“公路短驳+铁路干线”公铁联运模式，煤炭从贵州金沙经古金高速运抵龙山镇东站，完成装车后搭乘火车直达川南各大型电厂专用线。
通道打通，关键在改革。2026年4月，叙大铁路开通国铁货运“一票直通”，有效破除地方铁路与国铁之间换票中转的制度壁垒，实现调度指挥、货运票据、运价水平、清算管理“四个统一”，真正达成“一张货票、一次办理、全网通达”，为本次专列开行筑牢制度基础。蜀道铁路运营集团抢抓“一票直通”改革机遇，落实运价改革政策，推动运价下浮红利直达产业链上下游市场主体。
相较传统全公路运输，公铁联运模式大幅增强极端天气下的运输抗扰动能力，综合物流成本下降约3%—5%，运输能力提升约200%—300%。叙大铁路是四川省联动川南、衔接黔北的关键地方货运干线，线路全长约86公里，穿行乌蒙山区少数民族集中区和川黔革命老区，全线桥隧比达81.2%；西接隆叙铁路叙永站，东至古蔺县大村镇，向北连通国铁成渝干线，向南预留对接西部陆海新通道接口，是串联成渝地区、川南工业带与黔北资源富集区的大宗物资流通走廊。
该项目的开行，紧扣国家推动大宗货物“公转铁”、优化运输结构部署要求，落实《四川省有效降低全社会物流成本实施方案》及川黔两省能源协同保供相关工作部署，有效扭转川南片区黔煤长途运输高度依赖公路的局面，为区域迎峰保电、工业稳产、民生用能安全构筑起大运量、低成本、高韧性的铁路运输保障。同时，减少公路货运碳排放，助力交通运输领域绿色转型；深化川黔两地资源互补、产业联动，激活乌蒙山区通道经济发展潜力。
下一步，蜀道铁路运营集团将以本次专列首发为契机，推动“黔煤入川”运输常态化、规模化，充分发挥叙大铁路龙山镇东站枢纽集散效能，依托“一票直通”优势拓展货运品类，深化川黔跨区域物流协同，发展壮大多式联运业务，将通道优势转化为产业优势、发展优势，以地方铁路高质量运营助力成渝地区双城经济圈建设。（中国发展改革报社、改革网 李凌晨报道）
