运城“汽”势：一座内陆城市的产业跃迁样本

改革网讯 晋南大地，汽车产业正以惊人速度重塑山西运城的经济版图。

这里不靠海、不沿边，却构建起从铝镁原材料到整车下线的全产业链闭环；这里没有传统汽车工业重镇的百年积淀，却用数年时间让“合汽生材”从一纸蓝图落地为澎湃动能。

智造破局：老铸造长出新骨骼

亚新科国际铸造的车间里，传统铸造的漫天烟尘已成历史。合箱机器人、下芯机器人、搬运机器人各司其职，智慧工厂驾驶舱大屏上，小时产出、产品合格率实时跳动。这里年产12万吨汽车发动机核心铸件，缸体、缸盖源源不断供给中国重汽、一汽解放、康明斯等头部车企。

千军智造则是另一番景象。AGV无人车穿梭，地轨机器人、天轨机器人协同作业，三坐标检测设备同步采集精度参数。智能化改造后，月产缸盖6万件，去年产值突破3.5亿元。

从“制造”到“智造”，一字之变，是运城对企业技改决心的最直接回应。骨干企业主动拥抱数字化，将数智化融入生产肌理，汇成向“智”而行的浪潮。

全链贯通：从单点突破到集群崛起

运城的底气，在于一条完整的产业链——金属冶炼、铸造加工、零部件生产、整车制造、后端服务，环环相扣、自主可控。

零部件端，八达新材料、同誉金属等专精特新企业产能持续释放，电机壳体、铝合金轮毂实现标准化量产，深度融入主流车企供应链。整车制造端，大运汽车拥有10万辆乘用车、5万辆重卡、2万辆纯电动轻客的年产能力，燃油车与新能源车同步迭代。特种车赛道，卓里集团专注矿用防爆车辆，魏强汽车深耕特种轮式装备，在细分领域筑起技术壁垒。

运城经济技术开发区以“链主”大运汽车为核心，集聚配套企业就近协作。永济、平陆、夏县各自卡位——精密化、轻量化、细分零部件，错位发展、互为支撑。一条产业链，既有骨架，也有血肉。

轻量化突围：资源优势转化为产业胜势

电动化浪潮之下，零部件轻量化是行业必争之地。运城手里握着两张牌——铝土矿保有储量5629万吨，远景储量约1亿吨；炼镁用白云石储量10亿吨，占全国四分之一。

八达新材料车间里，液态镁在模具中流转，机械手来回转运毛坯件，刚下线的镁合金配件泛着金属光泽。银光华盛、同誉金属等骨干企业聚力攻坚轻量化制造，闻喜镁基产业集群2025年成功获评国家级中小企业特色产业集群。

资源禀赋是天赋，产业转化是功力。运城氧化铝、电解铝产能均居全省第二，金属镁产能居全省首位、占全国十分之一。政策端同步发力——政金企对接活动重点推介12个新能源汽车产业链项目，民间资本推介会上本土零部件企业集中亮相，大运换电重卡顺利通过工信部公告。

多重平台同向发力，运城正聚力构建高水平汽车零部件轻量化产业集群。

一座内陆城市，没有先发优势，却用全产业链思维、数智化改造和资源精准转化，在汽车产业版图上刻下自己的坐标。运城的实践印证了一个朴素道理：真正的产业跃迁，从来不是等来的风口，而是主动拆墙、搭桥、铺路，把每一个环节的短板补成跳板。（赵晓娟）