重庆市以长征国家文化公园建设为牵引，推动红色文脉保护传承、革命老区提质振兴、区域融合联动发展深度融合，走出了一条从“转战之地”迈向“区域协同”的高质量发展新路。

□ 本报记者 袁 琳

1935年1月，红一军团8000将士翻越尧龙山，自贵州松坎进入綦江石壕，佯攻重庆、牵制川军。部队以“不拿东西不拿钱，走时地下扫干净”的严明纪律转战，既保卫了遵义会议顺利召开，也留下了中央主力红军在重庆唯一一次过境的印迹。1934年盛夏，贺龙率红三军以酉阳南腰界为中心开辟黔东革命根据地；同年10月与红六军团实现长征时期主力部队首次会师。“南腰界红三军司令部旧址”至今仍是重庆唯一与长征直接相关的全国重点文物保护单位。重庆，由此成为红军长征重要转战地和川渝革命老区核心板块。

2026年是红军长征胜利90周年，也是“十五五”开局之年。九十余载薪火相传，从綦江石壕红军桥到酉阳南腰界会师地，从彭水红军街到黔江红色水市，巴渝大地上的长征印迹正被系统唤醒、串联起来。重庆市以长征国家文化公园建设为牵引，深挖红色资源、传承伟大长征精神，推动红色文脉保护传承、革命老区提质振兴、区域融合联动发展深度融合，走出了一条从“转战之地”迈向“区域协同”的高质量发展新路。

一廊连七区

长征国家文化公园重塑红色版图

长征国家文化公园（重庆段）建设，以重大文化工程撬动区域资源整合。依据红军长征史实及重庆长征文物和文化资源现状，公园建设范围涉及綦江、酉阳、城口、黔江、石柱、秀山、彭水7个区县，构建起“3+4”建设体系，即两个主体建设区、一个市级拓展延伸区及四个拓展区。

綦江作为中央主力红军长征在重庆的唯一过境地，承担着主体建设区重任。当地以“一核一枢纽两轴六节点”为发展格局，分步骤、分时序推进场馆、街区、体验、基建、集散等五类16个重大项目，集中展现中央主力红军转战重庆的光辉历史。石壕镇修缮复原了红一军团司令部旧址等一批红色教育阵地，建成8公里红军步道和红军长征宿营遗址群。

酉阳南腰界建设同样在提速。南腰界全国红色旅游景区会师大道约1.5公里，作为长征国家文化公园（酉阳段）的交通控制性工程正在推进，建成通车后将显著强化景区通行能力。

从“煤镇”到“红镇”

红色动能激活老区产业转型

廊道搭台，产业唱戏。红色资源被系统激活后，正加快转化为老区振兴的发展动能。綦江石壕镇曾是煤炭重镇。煤矿全面关停后，这个依托煤炭发展的乡镇一度面临产业空心化困境。石壕干部群众以坚韧不拔、主动破局的精神意志，推动产业转型升级。他们跳出“靠资源吃饭”的旧轨迹，深耕红色文化，以长征路线串联番茄、黄桃、杨梅等特色果蔬产业园，形成“红色文化+乡村旅游”融合发展模式。2025年，石壕镇接待游客突破12万人次，红色文旅对镇域税收贡献率提升至18%。从“煤镇”到“红镇”，石壕完成了一次产业逻辑的根本性置换。

酉阳南腰界的路径则更突出“共建共享”。当地发展“红色研学+农耕体验+非遗传承”复合业态，开发富硒大米、“红军稻”、“红军茶”等农特产品，引导村民通过房屋入股、劳务用工、特产销售等形式参与旅游发展。沿线300多户农民跟着受益，户均增收5000元以上。

红色文化正从精神资源转化为发展资产，为革命老区产业转型注入持久动能。

从“边缘”到“枢纽”

区域协同重塑发展新格局

老区振兴，不能止于一镇一村。渝东南长期面临“边缘区位”的成长痛点，破局的关键在交通，更在协同。数据显示，渝东南六区县2024年实现地区生产总值2021.15亿元，仅占全市总量的6.3%。渝厦高铁渝黔段（重庆东至黔江段）开通后，重庆中心城区至黔江的通行时间压缩至1小时以内，黔江一跃成为成渝地区双城经济圈辐射武陵山区的重要枢纽。

在长征国家文化公园建设牵引下，跨区域协作机制正在形成。綦江区石壕镇与贵州省遵义市联动打造“石壕—娄山关—土城”研学小环线，实现红色精神传承与乡村产业振兴同频共振。渝川黔30市州区县政协建立联席协作会议机制，围绕长征国家文化公园建设和文旅融合开展跨区域协商。

今年6月，重庆市发展改革委出台《重庆革命老区振兴发展2026年工作要点》，明确支持彭水建设湘黔渝鄂毗邻区域重要物流基地、秀山打造渝鄂湘黔省际交界地区商贸物流集散中心。黔江则围绕“做强渝鄂湘黔边际交通物流综合枢纽”，加快构建“东进、西出、北上、南下”快速枢纽通道，建成450万吨铁路集装箱货场集疏运体系。

长征精神在重庆大地上完成了一次从历史到当下的跨时空传递，长征路上的“转战之地”，正在成为区域协同的“发展高地”。