□ 刘政

春运，是一场人潮涌动的向“家”而行。

自2024年12月31日春运火车票开售以来，截至1月22日9时，铁路12306已累计发售春运期间车票2.57亿张，预计春运期间将发送旅客5.1亿人次。从1月14日春运首日全国铁路发送旅客1039万人次，到1月24日全国铁路预计发送旅客1420万人次，越来越稠密的春运人流背后，是无数游子渴望归家的急迫脚步。

“快，到家越快越好。”随着高铁的快速发展，4小时37分钟抵达上海的京沪高铁CR400AF-BS型智能动车组，是不少人南下出行的第一选择。2024年12月29日，运营时速400公里的CR450动车组样车在北京发布，千里之遥，变得更加极速可达。按此速度，从北京到上海，只需要2.5小时。该动车组采用永磁同步牵引系统（永磁8区动系统），是永磁电机首次应用在中国商业运营的高铁列车上，其应用落地后，不仅将极大提升出行效率，更将成为中国高铁制胜全球市场的一大战略利器。

高铁越开越快，春运效率越来越高，回家的路途也从“晨起晚归”折叠成了“一会儿就到”。这种变化离不开高铁动车研发的“硬核科技”，也离不开智能安检系统、“电子围栏”、低温地板辐射采暖系统等技术围绕“优质服务”的不断更新，这些科技的应用，极大提升了春运的便捷性和舒适度，让出行变得更美好，更值得期待。

“慢，也有慢的趣味。”冬日午后的阳光给行驶中的绿皮火车镀上一层温暖的金色，载满旅客和温情的慢火车正缓缓驶出层层叠叠的山峦，驶过波光粼粼的江流，在满满的松弛感里驶向终点。

从安徽的省会合肥到江城芜湖的K8525此刻看起来很“红”，车窗上贴着红色的窗花，车厢里挂着红色的灯笼，在近4个小时的车程里，列车始终充满年味儿。140公里的直线距离，如果坐高铁，最快只需37分钟。但K8525先南下再东上，绕了100多公里的路，方便了不少沿线旅客。

车窗外是缓慢流淌的沿途风景，车窗里载着满溢而出的人间烟火，是进城务工的大包小裹，是沿途贩售的新鲜青菜，是嗓门亮堂的亲切乡音，是铁路迷最喜欢的岁月味道，也是归乡人数年的返乡记忆。

快是归家的脚步，慢是久酿的温情。快与慢之间，是科技与人文相互交融的时代味道，是时间带来的好、与时间带不走的好，是万千铁路相关工作者们在沉默中守候的“流动的中国”里满满的温情。