本报讯 中铁十八局市政公司参建的广州地铁18号线和22号线是国内设计时速最快的地铁线路之一，该公司负责施工管段投资额达15.0285亿元，符合该集团关于推行模拟股份制的有关条件，市政公司在该项目实施了模拟股份制改革。

项目部制定了《模拟股份制实施方案》，在自愿认缴的基础上，确立了“按贡献分配股权，按股权分配超额利润”的激励机制。2019年12月，项目部确认入股的46名干部职工正式参与入股，并缴纳股金，入股职工总数占项目全员人数的43%。推行模拟股份制后，公司在成本管控、科技创新、施工组织管理等方面全面发力，截至目前，取得了预期效果。

在成本管控上，项目部实行盾构机单机核算。项目部负责施工管段盾构区间共有4台盾构机同时施工，项目部成立盾构成本单机核算小组，以每月16日~次月15日为一个核算周期，盾构单机核算按照施工顺序从盾构始发成本、盾构正常掘进成本、盾构空推段成本和盾构接收成本4个板块进行数据归集，每个板块又按照人工、材料和机械消耗分项罗列。

在科技创新上，项目部与有关科研单位密切协作，研发出了通过地面水平定向钻孔注浆、洞内定向钻孔注浆、盾构机超前注浆三种加固方法相结合的施工技术，避免了大量的交通疏解和管线改迁工作，提高了施工安全性，确保了盾构施工稳步推进。

在施工组织管理上，项目部强化盾构施工力量的配备，盾构机操作手、维修人员均为项目职工，不仅将盾构施工的核心技术掌握在自己手里、培养锻炼了一批盾构施工的专业技能人才，也大大提升了项目执行力，有效降低了人力成本。

（王飞辉 程 志）