□ 周 蕊

根据最新发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，上海新能源汽车地方购置补贴将在今年6月25日结束，转为支持充电桩和加氢站等建设。补贴“退坡”将至，汽车品牌纷纷“主动出击”，通过跟随增值税调降而降价、提供汽车“以旧换新”补贴、主动“出海”等方式，稳定和扩大新能源汽车消费市场。

目前，上海充电桩总量达到21万个，基本上和新能源汽车24万多辆的保有量持平，预计接下来每年还将新增5万个~8万个充电桩。而加氢站已经在嘉定区开始试点，接下来还将在金山、奉贤和临港等区域加快试点建设，提升新能源汽车的使用便利性。

据了解，不少汽车企业“自我加压”，应对补贴“退坡”。一些新能源汽车跟着国家增值税调降的“大礼包”主动降价，将优惠让给消费者。蔚来发表公开声明称，国家对新能源汽车的补贴下降后，蔚来的纯电动汽车不会涨价。

还有一些车企将汽车“以旧换新”的消费升级和新能源汽车的推广结合在一起，助力“蓝天保卫战”。针对上海超过60万辆国三及以下排放标准的车辆，从3月1日起，上汽集团启动汽车“以旧换新”活动，对老旧汽车置换环保高标燃油车按1万元/辆补贴、置换新能源汽车按1.5万元/辆补贴，补贴总额达到30亿元。一个多月来，已经有超过800名消费者完成换车并获得补贴，还有1000多名消费者正在进行“以旧换新”。

越来越多的中国车企还在主动带领新能源汽车“走出去”，向海外要动能。2018年，上汽集团整车出口和海外销售超过27.7万辆，而满足全球标准的纯电动名爵EZS还将“试水”全球同步上新，在英国、德国等地实现与中国市场的同步上市。