□ 本报记者 朱小波

□ 刘天天

重庆市巴南区龙洲湾隧道PPP项目于两年前由中国建筑工程总公司所属中建五局中标，该项目总投资近37亿元，是我国西南地区体量最大隧道PPP项目。两年过去了，这一项目进展如何？近日，记者走进重庆茂和基础设施建设有限公司董事长吴建良的办公室，听他来介绍项目进展情况。

吴建良介绍说，该项目是重庆市巴南区城市发展的破局工程，全长约8公里，双向6车道，设计车速为60公里/小时。2019年底建成通车后将有效打通环樵坪山区域与龙洲湾滨江片区交通大动脉，成为南岸茶园新区、巴南经济园区、物流基地与江津工业园区、高新区西区的重要快速连接道。

“在巴南区委、区政府及相关职能部门的大力支持下，龙洲湾隧道已双向掘进超过5800米，掘进率达到74.3%，大约完成主体工程建设的40%。工程含隧道3个，分别为龙洲湾1号隧道，长925米；龙洲湾2号隧道，长1785米；龙洲湾3号隧道，长1140米。预计2号、3号隧道将于今年年底相继贯通，1号隧道预计2018年春节后贯通。”吴建良向记者介绍说。

记者了解到，龙洲湾隧道起于巴南区教育大道，自西向东，下穿渝南大道，穿越铜锣山，上跨渝黔高速，止于南彭物流基地东城大道，全长8.06公里，双向6车道，是主城南部内环与绕城高速之间唯一一座穿越铜锣山脉的隧道。

据吴建良介绍，今年3月，国务院法制办、国家发改委、财政部组成调研组到龙洲湾隧道PPP项目进行调研。调研组一行深入龙洲湾隧道项目2号隧道现场，听取了项目建设概况、实地察看了项目施工进度及安全文明开展情况后，对项目在建设方面取得的一系列荣誉和成绩表示充分肯定。

今年7月，重庆市发改委副主任欧阳林到龙洲湾隧道项目进行调研后说：“作为重庆市唯一一个纳入财政部第三批PPP示范项目名单的项目，重庆龙洲湾隧道项目在PPP管理上走在了前列，下一步要积极探索、创新思路、总结经验，更好推动项目投资建设。”

此前，巴南区建委相关负责人曾经说，龙洲湾隧道是实现主城南部交通系统化、网络化的重要举措。龙洲湾隧道及其东西延伸线通过快速转换能够实现内、外环连接，加速巴南区“二环时代”来临的发展步伐。

吴建良对记者说，该项目建成后，将显著加强铜锣山两侧的鱼洞组团、龙洲湾新区与界石组团、南彭物流基地的联系，促进龙洲湾滨江片区、全国最大的教育云计算产业园、中国西部职教高地、西南最大的国家级公路物流基地之间的相互融合，对改善巴南区交通出行条件、促进沿线开发和社会经济发展具有十分重要的作用。