近日，记者从重庆市发改委相关部门获悉，德国曼海姆当地时间10月25日上午10时，。该班列从德国曼海姆港出发，经过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，在霍尔果斯进入中国，最后抵达重庆果园港，全程约11000公里，预计耗时12天。
中欧班列（重庆）“德国曼海姆港—重庆果园港”班列成功开行
重庆市人民政府常务副市长吴存荣，中国驻德国法兰克福总领事馆总领事王顺卿，曼海姆市长彼得·库尔茨，欧盟地区与城镇政策总局负责人查理斯·怀特及重庆市与曼海姆市相关部门负责人参加了此次中欧班列（重庆）“德国曼海姆港—重庆果园港”班列发车活动。
重庆市人民政府常务副市长吴存荣，中国驻德国法兰克福总领事馆总领事王顺卿，曼海姆市长彼得·库尔茨，欧盟地区与城镇政策总局负责人查理斯·怀特及重庆市与曼海姆市相关部门负责人参加了此次班列发车活动
2017年11月13日，重庆两江新区与曼海姆市签署国际城镇合作备忘录，以推进双方在工业4.0、自动化、物流等方面的务实合作。2018年7月9日，为贯彻落实《中欧合作2020战略规划》，进一步深化中欧区域政策合作，经重庆（渝新欧）物流有限公司与德国曼海姆市友好协商，双方就在中欧区域政策合作机制下开展国际物流和供应链合作达成合作意向，为当前班列的发运奠定了良好合作基础。此次班列成功发运得益于重庆市与曼海姆市有三个相似之处：
一是区位相似，曼海姆位于德国西南部，处于莱茵河上游地区、鹿特丹-热那亚经济走廊中心位置；重庆位于中国内陆西部，处于长江经济带上游地区；两个城市都属所在国内陆地区，拥有极佳的地理区位优势。
二是枢纽相似，曼海姆港是欧洲最大的内河港口，有德国第二大铁路货物编组站，是欧洲最重要的中转枢纽之一，每天有接近240辆远程列车在这里中转，且因位于莱茵河与内卡河交汇处，港口面积1131公顷，是德国最大的内陆港口；重庆果园港是中国内河最大的水铁公枢纽港，是长江上游航运中心的重要载体，集装箱、散杂货、汽车运输的中转中心，年设计通过能力3000万吨、集装箱200万TEU，果园港多式联运基地面积1250公顷，依托鱼嘴铁路货运站形成长江上游最好的水铁公联运枢纽。
三是定位相似，两个城市都定位为内陆物流枢纽城市，曼海姆是欧洲腹地重要的经济中心和内陆物流枢纽，目前已有150家物流公司落户，提供集装箱中转集散，货列滚转连接等快速高效服务；重庆是“一带一路”与长江经济带的连接点，已形成中欧班列（重庆）、长江黄金水道、中新多式联运国际陆海贸易新通道等国际贸易大通道汇聚的格局，正在着力打造中国内陆物流枢纽与口岸高地。正是因为两地有众多相似之处，此次中欧班列（重庆）正式从曼海姆港始发至重庆果园港发挥了两地优势，顺应了发展趋势。
同时，此次发班有三大意义：
一是拉开了果园港与曼海姆港联动发展的序幕，有利于形成两港互为对方在海外的“喂给港”，对果园港打造成为国际多式联运枢纽具有助推作用。
二是启动了中欧班列（重庆）在德国乃至欧洲的新节点，可有效缓解杜伊斯堡因中欧班列过于集中而导致的效率低下问题，有利于重庆丰富班列线路和优化运行质量，从而进一步优化两江新区国际物流通道建设。
三是深化了以重庆为代表的长江上游地区与以曼海姆为代表的莱茵河上游地区的经贸合作，有利于促进重庆更好承接与德国在物流、贸易、智能制造等方面合作项目，是落实“一带一路”战略的具体行动。
据悉，此次班列还有一大亮点就是运输的货物以汽车零配件为主，货值高、产品优，部分货物还将中转至北京，这既体现了国际物流通道就近服务于重庆支柱制造业，助推重庆制造类企业提效降成本，进一步优化重庆的营商环境；也逐步显现了重庆的国际物流中转分拨作用，并逐步强化对欧洲的国际物流贸易。【记者雷云锋、梅超】