低价购车陷阱多
购车时直降几万元，市场中真有这么好的事儿么？
上半年，消费者网在线投诉平台还多次接到有关低价购车遭遇陷阱的投诉，低价承诺只是一个诱饵，但此类投诉最后得以解决的却少之又少，亟待引起有关部门的重视。
消费者朱先生反映称，他通过某汽车网站进行汽车询价，有工作人员宣称通过他们公司买车可以在厂商指导价基础上优惠4.8万元，优惠会以油卡方式返还，也可以直接折现返还。如此给力的优惠让朱先生当时立马动了心。
随后，朱先生来到某汽车销售店交了20000元定金，说提车时可以抵车款。朱先生交完定金后，约好时间提车。可提车当天，对方又让他交了19600元现金，说是交购置税和交强险，之后才把朱先生带到4S店提车。到4S店后，又让朱先生重新签订合同和走付款流程。办完手续，朱先生发现指导价为13.8万元的汽车，自己却花了17.7万元。更让他气愤的是，对方承诺他的油卡和返现都没有兑现。
陈音江认为，这是典型的低价购车陷阱。此类骗局，主要是通过网络发布“最低价”等购车信息，吸引和诱骗消费者上钩，然后一步步让消费者缴纳各种名目的费用，如果消费者中途要求停止，对方会以最后没法返现或者不退定金进行威胁。
“事实上，这些所谓的公司，只是一个空壳，根本没有正规业务。针对此类性质恶劣的汽车销售骗局，市场监管部门应联合公安部门开展联合执法，不仅要为消费者追回损失，而且要追究不法分子的刑事责任，对不法分子形成震慑。”陈音江说。
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超七成消费群体在过去一年光顾过非授权经销商
车主在保修期内已开始从4S店“倒戈”
中国车主在保修期内就开始尝试非授权经销商的设施与服务。过去一年中，拥车期为1至4年的受访车主光顾授权经销商的次数是3.2次，光顾非授权经销商的次数是0.9次——根据国际市场咨询公司J.D. Power发布的2017中国汽车售后服务满意度研究显示，在受访的非授权经销商消费群体中，超过七成（71%）在过去一年里光顾过非授权经销商，且在非授权经销商处的平均消费金额高达2098元，已非常接近其在授权经销商处2450元的消费金额。
报告显示，保修期限内，90%以上的车主选择在授权经销商处接受服务，但此时已有车主从4S店“倒戈”；保修期以后，大约20%的车主表示将选择在非授权经销商处进行维修（18%）、更换机油和三滤（19%）、更换轮胎（27%）和进行其他例行保养（22%）。“连锁汽车售后服务店”和“街边快修快保服务站（非连锁）”则是授权经销商的主要竞争对手，两者共占非授权经销商业务份额的66%。
J.D. Power中国区资深研究总监谢娟表示，新车质保也许可以帮助授权经销商保持相对较高的到店率，却无法保证相应的消费金额及市场份额。
J.D. Power中国区汽车零售咨询事业部总经理胡晓龙认为，受访新车车主对非授权经销商的满意度其实不高，这样恰恰为授权经销商赢得更多的市场份额和进一步提高消费者忠诚度创造了机会，这在车辆即将要过保修期之时尤为关键。 （记者王群）