【观点论点】
1、北京交通大学教授钟章队：高铁站、长途汽车站、机场和港口四大运输方式的站点衔接与换乘仍是三地交通一体化努力的重点。北京已经建成北京站、南站、西站等高铁站，高铁出行便利，但高铁站与民航的衔接还不够畅通。建议建设环形地铁，将民航与北京的各大高铁站畅通起来，便于乘客迅速进行高铁与飞机的换乘。针对三地主要城市汽车占道、道路拥堵严重造成城市微循环越来越慢的问题，建议在三地大城市进行停车建筑规划。具体规划中可以结合人口分布密度、小区功能，整体部署停车建筑。将地面和地下停车场纳入城市公共基础设施统一规划，加强管理。缓解城市交通拥堵问题，有效解决出门后第一公里和到达前最后一公里的出行问题。（来源：《北京日报》3月11日）
2、天津市政协常委张志强：2014年以来，天津市围绕“建设高效密集轨道交通网”，建成和正在建设一批高速铁路、城际铁路项目，对强化京津冀主要城市的交通联系、疏解非首都功能发挥了重要作用。但在区域对外客货运铁路建设方面仍存在一些短板。客运方面，京沪高铁能力已接近饱和，线路运营压力过大，同时研究天津机场至北京首都机场和北京新机场高铁交通建设也迫在眉睫；货运方面，津冀港口群缺少直通西部、北部地区的铁路通道，由于对外铁路通道不完善，造成港口集疏运结构不合理，天津港货物集疏运中铁路运输仅占17%，大量的公路货运交通不仅造成了港城交通矛盾，还加剧了环境污染。建议。一是建议国家有关部门牵头统筹开展京沪高铁二通道前期工作，该线将串接北京、天津、沧州、潍坊、青岛等城市，能够更好地疏解现有京沪高速铁路运营组织压力，带动沿线地区发展。同时，建议规划建设天津机场至北京首都机场和北京新机场高铁线路，形成一体化发展。二是建议国家有关部门牵头，尽快启动霸州至保定段货运铁路、保定至忻州段客货运铁路前期工作。三是建议国家有关部门牵头开展津承铁路前期工作，与张唐铁路等并网，打通津冀港口群通往冀东北、蒙东腹地以及二连浩特、满洲里等口岸的大能力运输通道。
（来源：《天津日报》3月11日）