核心提示：国省干道、高速公路、城际铁路、机场群、渤海湾港口群……从空中俯瞰京津冀大地，立体化的大交通网络正在不断加密。
说起三地的交通，过去人们最头痛的是高速公路的“断头路”和国省干道的“瓶颈”路段。现在，随着京台、京港澳、京昆、首都地区环线等12条高速“断头路”和干线公路瓶颈陆续打通，预计到今年底，京津冀区域高速公路“断头路”将成历史。与此同时，“轨道上的京津冀”不断提速。目前，津保、张唐铁路已建成通车，京张、石济、京沈高铁建设加快推进，京津冀1小时交通圈和半小时通勤圈初步形成。另外，京津冀正逐步打造世界级机场群。北京新机场飞行区、航站楼及配套设施项目加快建设；河北机场集团公司纳入首都机场集团公司管理；天津滨海国际机场、石家庄机场航线网络进一步完善。细心的媒体已经注意到，在京津冀三地，不仅交通方式便利多样，百姓在交通管理和服务领域的获得感也在提升。“公交卡在手，京津冀任走”，京津冀区域内13个主要城市已经实现公交一卡通。5月1日起，乘坐京津城际高铁的旅客，只要使用本人的“京津城际同城优惠卡”，乘坐京津城际列车可享受到票价优惠，进出站乘车也将更便捷。
交通关涉民生要义、经济命脉、社会基石，维系着人们的生产生活，承载着社会的发展重托。仔细观察，便捷、安全、完善的交通体系正在京畿大地进一步延展，也在为生活在这里的人们增添更多获得感，让这方热土的未来更加通达顺畅。
交通篇
（内容以时间为序）
【主要举措】
1、津石高速公路年内开工建设，预计2019年建成通车。河北省交通运输厅消息，津石高速公路起自廊坊大城县与天津静海区交界处的子牙河，经大城、文安、任丘、高阳、蠡县、博野、安国、定州、深泽、无极、藁城、正定，与石家庄市北绕城高速公路相接。路线全长约220公里，双向六车道，设计时速120公里。目前，石家庄到天津没有直达的高速公路。需走京石高速公路，过保定后经保津高速公路到天津；或走石黄高速公路，经沧州通过京沪高速公路到达天津。津石高速公路建成通车后，石家庄、天津两地间的来往将更加便捷。（来源：《河北日报》3月3日）
2、京津冀地区将以北京新机场为新引擎，完善“五纵两横”综合交通主干网络，推进京津冀交通一卡通覆盖轨道交通。北京市交通委消息，2016年北京市完成交通行业投资286亿元，2017年计划完成300亿元投资任务。据了解，北京市将在2017年进一步完善城市副中心与中心城及周边地区的交通联系，加快副中心内部交通基础设施。京津冀地区将以北京新机场为新引擎，完善“五纵两横”综合交通主干网络，推进京津冀交通一卡通覆盖轨道交通。此外，北京市将从2017年开始加大推进轨道交通建设和枢纽场站整体开发。2017年北京市轨道交通运营总里程将达到600公里以上。（来源：新华社3月12日）
3、《全国民用运输机场布局规划》，京津冀将形成世界级机场群。3月15日，国家发改委、中国民航局联合发布《全国民用运输机场布局规划》。《规划》提出，北京将与天津、石家庄共同打造京津冀世界级机场群，在全国即将完善的六大机场群中，华北机场群将占有一席之地。据了解，华北机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古5个省、自治区、直辖市在内的机场构成。未来，这个区域将布局规划新增沧州、介休、正蓝旗等16个机场，总数将达48个。《规划》内容还显示，未来京津冀、长三角、珠三角世界级机场群将形成并快速发展，北京、上海、广州机场国际枢纽竞争力明显加强。将增强北京机场国际枢纽竞争力，与天津、石家庄共同打造京津冀世界级机场群。（来源：《北京日报》3月16日）
4、京秦高速遵化至秦皇岛段今年开工。京秦高速公路遵化至秦皇岛段，途经遵化市、迁西县、迁安市、卢龙县、抚宁区、海港区、山海关区，路线全长约166公里。该路段是《国家公路网规划（2013-2030年）》中京秦高速公路的组成部分，也是京津冀协同发展交通一体化“四纵四横一环”骨架中“京秦—京张通道”的重要组成部分，在国家和区域路网中居于重要地位。（来源：《河北日报》3月13日）
5、保定斥资130亿打通京冀断头路。近日，保定市交通运输工作会议上透露，2017年度，该市计划总投资131.8亿元完善交通网络，主要涉及廊涿、固保城际铁路2项162.7公里，投资20亿元；高速公路4项298.6公里，投资80亿元；普通干线公路8项105.2公里，投资7.5亿元；实施大中修240公里，投资3亿元；农村公路2000公里，投资20亿元；运输场站1.3亿元。（来源：《北京日报》3月17日）
6、2017年底，京津冀高速断头路将全部打通，形成互联互通的地区高速公路网。河北已先后打通京台、京港澳、京昆等12条高速公路断头路和瓶颈路，共计1400多公里，全省高速通车里程达6502公里。此外，今年河北还将建成松兰、京蒋等5个普通干线对接路，力争国道105京冀界段尽早开工，国道230京冀界段争取年内建成通车。目前，京秦高速大安镇（津冀界）至平安城段项目正在紧张建设中。该项目位于唐山市玉田县和遵化市境内，在遵化平安城东与清东陵高速连接，计划今年底主体建成。另外，京秦高速京冀、冀津连接线段以及北京段也正在抓紧施工，并预计于今年底建成。（来源：《人民日报》3月20日）
7、河北省投资38亿元用于加快机场建设。今年河北省将投资38亿元，用于全省机场建设。据悉，河北省机场建设设置了多项硬性指标：承德机场要确保实现通航运营，全省航空运输网络进一步完善；张家口机场要启动迎冬奥改扩建工程，力争年内具备动工条件；邢台机场改造工程确保全面动工，力争完成航站楼等主体工程建设；确保石家庄机场改扩建空管工程开工建设，进一步提升承接首都机场非国际枢纽航班分流保障能力。
（来源：《河北日报》3月23日）
8、天津蓟州到北京有望半小时通达。今年天津市蓟州区将规划建设京哈高铁蓟州南站，目前已启动站区建设。据了解，京哈高铁蓟州南站开通后，蓟州到北京时间将缩至30分钟。（来源：《河北日报》3月23日）
9、河北省今年计划投资335亿元用于高速公路建设。据介绍，今年河北省将推进太行山高速等17条段、988公里续建项目建设，确保荣乌高速及沿海高速曹妃甸支线2条段、64公里建成通车，力争京秦高速等3条段、58公里主体建成，确保津石高速等4条段、348公里开工建设，力争京新至京藏高速联络线等4条段、172公里开工建设，加快推进北京新机场北线高速廊坊段等6条段、480公里前期工作。
（来源：《河北日报》3月27日）
10、北京新机场北线高速公路力争今年开工建设，并与北京新机场同步建成投入使用。河北省服务于北京新机场的高速公路共2条，分别是东西向的北京新机场北线高速公路与南北向的北京新机场南出口高速公路。北京新机场北线高速公路由廊坊段、北京段、保定段三部分组成。其中廊坊段起自廊坊市艾各庄村，向西与密涿高速交叉后进入北京境内，与北京新机场北线高速北京段顺接。主线全长9.9公里，采用双向六车道高速公路标准建设。保定段目前正在开展前期工作。对于北京新机场南出口高速公路的建设，河北省将根据北京新机场南航站楼的建设进展统筹作出安排。
（来源：《河北日报》3月27日）
11、《北京市“十三五”轨道交通建设计划》正式发布。《北京市“十三五”轨道交通建设计划》正式发布，明确提出到“十三五”末，北京轨道交通将形成“三环四横八纵十二放射”轨道交通网，总里程将提高到900公里以上，实现区区通轨道。届时，北京将初步形成安全、便捷、高效、绿色、经济的轨道交通体系。《计划》体现了构建以“轨道交通为骨架，地上地下相协调”的公共交通体系；围绕推动京津冀协同发展，落实首都城市战略定位；进一步优化轨道交通线网规划，加快副中心、新机场等重点区域轨道交通规划建设的总体思路。
（来源：《经济日报》3月29日）
12、石家庄机场在雄安新区谋建异地城市候机楼。河北机场管理集团消息，石家庄机场积极服务雄安新区规划建设，进一步完善航空服务，谋划在雄安新区建设功能完备、衔接便捷的石家庄机场异地城市候机楼。目前，石家庄机场与雄安新区之间可通过高速公路、高铁等实现便捷连接。石家庄机场已在雄安新区所属的容城开通了旅客直通车。同时，石家庄机场空铁联运辐射范围也已涵盖雄安新区。据介绍，除了谋划在雄安新区建设异地城市候机楼外，河北机场管理集团还将及时跟进雄安新区规划和建设，继续加密至雄安新区的旅客直通车密度，协调铁路部门加密至雄安新区的高铁列车频次，继续完善航线网络，更好服务雄安新区建设。
（来源：《河北日报》4月14日）
13、首都地区环线高速公路年内成环。4月6日，在国家高速公路网编号为G95的首都地区环线高速公路（通州至大兴段）可行性研究报告获得批复的同时，大约2.1公里工程已经提前进场推进。这是北京市交通委落实“放管服”理念和“一会三函”的一次成功尝试。北京市交通委介绍，此段高速公路全程37.94公里，主线计划在年内建成，预计明年实现通车。目前，各项工程正在积极推进中。这条路也是本市与津冀之间的最后一条“断头”高速。北京市交通委表示，首都地区环线高速公路成环后，可以将承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、张家口、崇礼、沽源、丰宁等城市一一串联起来，完善国家和区域高速公路网，改善区域交通条件，同时也对缓解首都交通压力和改善空气质量发挥积极作用，“而所谓‘大七环’的概念并不成立”。（来源：《北京日报》4月7日）
14、首都机场2%航班量引流津石。首都机场、华北空管局、河北机场等部门消息，2019年，将初步形成京津冀机场群。其中，北京定位建设两大国际枢纽机场，今年起每年将把航班总量的2%引导疏解到石家庄和天津机场。伴随着2019年新机场建成，北京将实现“一市两场”。根据国家有关部门的批复，北京新机场、首都机场均定位为大型国际枢纽，北京新机场与首都机场按照“双枢纽”模式，独立运营、适度竞争、优势互补。
（来源：《北京日报》4月14日）
15、京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线一期工程和石衡沧港城际等项目今年将开工建设。根据国家发改委批复的《京津冀地区城际铁路网规划》，京津冀铁投公司正在按照时序和地方要求，全力推进京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线、石衡沧港城际、津承城际、京石城际和廊涿固保城际等重点项目的前期工作。其中，京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线一期工程和石衡沧港城际等项目今年将开工建设。三地线网中，进展最快的还是京唐城际铁路，该线全长148.7公里，共设置车站8座。去年年底，京唐城际北京段率先开工建设，成为线网中最先建设的城际铁路。同时，京滨城际也将全面开建。规划显示，京唐城际与京滨城际在北京至天津宝坻一段共线。因此，北京段工程上未来还将驶入开往天津的城际列车。京滨城际作为北京与天津之间的第二条城际铁路，未来将直通天津滨海新区。据去年7月份国家发改委网站公布的京滨城际铁路线的批复书，除共线一段外，京滨城际将设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站，工期为4年。（来源：《人民日报》4月21日）
16、4月18日，京津冀城际铁路投资有限公司与中国工商银行、中国农业银行、中国银行等12家机构签约，正式设立京津冀城际铁路发展基金。该基金总规模1000亿元，初期规模600亿元，其中京津冀城际铁路投资有限公司出资60亿元，吸引社会资金540亿元，基金存续期为10年。基金70%的投资可用于京津冀区域内的城际铁路建设，30%的投资可用于沿线土地综合开发。基金的设立是贯彻落实《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》的重要举措，对有效保障京津冀城际铁路建设的资金需求，进一步密切银企之间合作关系，加快京津冀区域城际铁路建设，打造“轨道上的京津冀”具有重要意义。
（来源：《人民日报》4月21日）
17、河北省与交通运输部举行工作交流座谈会。4月24日，河北省与交通运输部在雄安新区举行工作交流座谈会，就新区综合交通运输规划建设进行交流对接、深化合作。交通运输部与省政府签署关于加快河北省交通运输发展合作协议。（来源：《河北日报》4月25日）