2025年5月28日，成渝中线高铁（四川段）建设迎来重大节点——跨遂内高速特大桥（40+64+40）m跨高速段连续梁实现合龙。这一关键性节点标志着成渝中线站前施工8标控制性工程建设取得重大阶段性胜利，为后续铺架奠定了坚实基础。跨遂内高速特大桥（40+64+40）m跨高速段连续梁的顺利合龙，不仅展现了施工团队精湛的技术水平，也展现了铁建人攻坚克难、精益求精的工匠精神。
科学施工克难题匠心铸就品质桥
跨遂内高速特大桥全长1393.168m，设计40个墩台；共有跨高速、跨河连续梁2处，现浇道岔连续梁1处，结构形式复杂。跨遂内高速特大桥（40+64+40）m连续梁上跨遂内高速公路，路面宽22.6m，铁路与道路的交叉角度为71°，桥梁施工难度大，安全风险高，为标段重点控制性工程。
为确保桥梁施工顺利推进，项目精心策划，建设团队采用悬灌法施工，主墩采用智能化造桥机悬臂浇筑施工。这一举措既有效保障了一线建设者的作业安全，又确保了混凝土浇筑质量，为整座桥梁的顺利合龙奠定了坚实基础，彰显了新时代建设者的责任担当。
昼夜鏖战保节点精益求精创精品
桥梁合龙段是整座连续梁施工的关键环节，对温度、配重、混凝土性能等要求极高。建设团队提前模拟了合龙段变形数据，采用刚性骨架锁定技术，并安排专人全程监控配重变化，确保精确合龙。
建设者昼夜轮班作业，测量员和质检员对模板安装、钢筋绑扎等12道工序逐一验收，安全员全程盯控高空作业，试验员每半小时检测一次混凝土坍落度。最终，合龙段高程误差3mm、轴线偏差4mm，满足设计规范要求，为桥梁结构安全与使用寿命提供了全周期技术保障。
高铁织网惠民生区域发展添动能
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路位于已开通运营的成都至重庆高铁和成都至遂宁至重庆铁路之间，路网地位十分重要，对于推动长江经济带高质量发展和成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
这座桥的合龙，意味着我们离“轨道上的双城经济圈”更近一步。未来，这条高铁将串联起成渝地区10余个县（区），促进人才、产业、资金加速流动，为乡村振兴和区域协调发展注入强劲动力。
目前，建设者们正抢抓施工黄金期，全力推进剩余工程。
（潘政吉 中国改革报、改革网 唐元龙 项目方供图）