“呜呜——”，悠长的火车汽笛声远远传来，打破了喀什北货运站站台周边的宁静，声音越来越近，一列满载货物的火车缓缓驶入站台，一场紧张有序的装卸货“接力赛”就此打响。
库尔勒（铁路）物流中心喀什北货运站值班主任张振华早已等候多时，只见他穿梭在列车之间，目光专注地核对车种车号、箱号、到站及收货人等信息，并逐车检查安全状态。这批从威海市文登区发来的新能源汽车当晚就要卸车，第二天早上客户就要取货中转出境。“目前，中吉乌公铁联运的货物到达量增多，基本都是整列到达，每批车辆运抵后，需认真确认车辆状态，卸车前还要对装卸的大型机械进行检查，确保货物卸车安全，这是我必须做好的工作。”张振华一边忙碌一边说道。
张振华在喀什营业部已经工作近20年，他从基层的货运员、装卸值班员做起，一路成长为如今的值班主任。见证了中吉乌班列从无到有、运输品类从最初的10余类百货拓展到如今的300余个、发站也从兰州一个增加到国内12个省份80余个的过程。业务的日益繁忙，让他深感责任重大，但他从未有过丝毫懈怠。
“五道接车，货运明白！”在不远处的调度区域，库尔勒（铁路）物流中心喀什北货运站货运员艾力亚尔・阿布拉眼睛紧盯着电脑屏幕，一边快速回应，一边熟练地操作着。身为喀什北铁路货场运输组织的关键一员，他每天的工作繁杂而有序。实时追踪班列动态，统筹编制日班计划，还要精准指挥外勤货运员执行送车对位作业，确保日均2列中吉乌公铁联运班列在货场高效周转。“现在出国的集装箱越来越多，每天来提箱子的司机要把货物运往世界各地。我负责办好手续，保障运输安全，让货物顺利抵达目的地。”艾力亚尔・阿布拉说。作为一名土生土长的喀什青年，他在这个岗位上已坚守6年，亲身经历“钢铁驼队”给喀什经济蓬勃发展带来的变化，也深切感受到“一带一路”倡议为家乡注入的强大动能。
2024年，喀什北站货运量突破91.41万吨，中吉乌公铁联运班列达到一定规模，平均每天有100余组中吉乌公铁联运班列集装箱抵达喀什。喀什北站到达中吉乌办理300余列，共计38.25万吨，占年货运量的41.7%。这些亮眼的数据背后，是无数喀什铁路人的辛勤付出。
在戈壁风沙中，喀什铁路人见证一趟趟列车飞驰，也亲历喀什铁路的时代变迁。曾经，丝路驼铃是商贸与文化交流的使者；如今，铁路公路交织成网，让喀什与世界紧密相连。喀什铁路人坚守在岗位上，为喀什铁路事业的发展添砖加瓦，助力喀什在“一带一路”建设中续写辉煌篇章。
（ 陈朝 吕有文 董帅龙 银曼菲）
