2024年，全区上下紧紧锚定打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡的战略定位，坚持以建设更加畅通的对外开放通道，形成更加高效的通关运输机制，构建更加完善的国际运输网络，打造更加优质的服务保障体系，推动中欧（亚）班列朝着更高质量、更加高效、更加安全的方向发展，进一步畅通国际物流运输大通道，全年中欧（亚）班列通行量达到1.64万列，同比增长14%，累计通行8.6万列，连续5年在万列以上。我区开行中欧（亚）班列已连续7年保持在千列以上，中亚班列开行量位居全国第三位，其中，与中亚五国间开行量居全国首位，占全区的九成以上。
一、开放通道更加畅通。在自治区发展改革委的积极争取下，实施了霍尔果斯、阿拉山口口岸及中欧班列（乌鲁木齐）集结中心等一批重大项目建设，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线全线开通，2个铁路口岸散矿、散粮以及集装箱换装效率不断提升。格库铁路新疆段扩能改造工程全部完成，已初步形成兰新、临哈、库格3条进出疆大通道，阿拉山口、霍尔果斯2条跨境铁路的“三出疆两对外”通道网络格局。乌鲁木齐、阿拉山口、霍尔果斯、哈密等国家物流枢纽建设取得积极成效，中欧班列西通道的集散和承载能力稳步提升。
二、创新成效更加显著。全面落实中哈铁路分层分级对话机制，着力提升中哈双方列车交接效率，加强列车解编、车辆取送、货物装卸作业等环节的衔接和组织。推动口岸“一站式”并联作业，实施“舱单归并”“宽轨装车”等模式，实现解编、换装、查验、放关等作业环节无缝衔接，数字化赋能口岸运行，全面推广“铁路快通”，支持“运抵直装”模式在中欧（亚）班列中的应用，有效提升境内段铁路进出口货物通关运输效率和便利化水平，业务监管量居全国首位，出境通关时间压缩至1小时以内，入境通关时间压缩至16小时以内，为畅通国内国际双循环提供了高效便捷的通行服务保障。
三、运输网络更加完善。乌鲁木齐至阿拉木图、至意大利萨莱诺全程时刻表班列稳定开行，到阿拉木图班列实现“次日达”，成功首发乌鲁木齐—喀什—乌兹别克斯坦铁公联运班列，对外联通更加快捷高效。加强与西部陆海新通道的衔接，开行“新疆—重庆—东盟”西部陆海新通道联运班列、中老铁路国际冷链货运班列。天津港（乌鲁木齐）内陆箱管中心在陆港区多式联运中心设立，新疆货品在中心就可完成装箱和手续办理，进一步织密“东西双向互济，陆海内外联动”对外开放通道网络。
四、服务保障更加高效。着力建设“一中枢三支点，联动疆内其它节点”的中欧班列集疏运体系，加快运输资源整合，推动“天山号”多式联运品牌再提效，实现出口货物当天运抵、放行、装车发运。集结中心“新智港”综合服务管理系统平台数字赋能陆港区发展，国际公路运输（TIR）集结中心揭牌运营，集结中心、多式联运中心、综合保税区以及三坪集装箱中心站实现联动，进一步促进公、铁等运输方式有效衔接，运产贸融合发展，积极服务产业聚集。集结中心核心枢纽引领发展、服务保障的支撑作用得到释放，推动形成更加高效的集疏运体系，促进中欧（亚）班列开行持续提质增效。
（来源：新疆发展改革委）
