“目前，厂区内有超过50个工作小组正在进行飞机发动机维修工作。”9月26日，记者走进四川国际航空发动机维修公司（简称“四川国际”），维修基地内一片繁忙的景象。数据显示，今年1-7月四川国际实现产值46亿元，同比增加58.48%。国庆期间，四川国际将根据客户的需求，安排加班生产。
四川国际位于成都高新综合保税区双流园区，是国内第一家致力于CFM56发动机维修的中外合资企业，也是中国唯一的CFM56系列发动机原始制造商授权修理厂，主要业务是维护CFM56系列发动机以及LEAP系列的发动机，拥有先进的发动机分解和装配生产线，全面清洗和无损探测线，特种零部件修理车间；拥有占地2200平方米的试车台，装备了国际先进的MCC2000数据采集系统，具备全部CFM56系列发动机的试车能力。
飞机“心脏”手术室
需要100%的专注、严谨
飞机的“心脏”——发动机，每隔6至10年需要接受定期维护与检修，而负责这一重要任务的四川国际，则扮演着飞机“心脏手术室”的角色，确保其恢复最佳安全和性能状态。
“我刚做的是发动机的内窥镜检查，相当于人体检的胃镜检查，通过飞机发动机外表预留的孔，去检查它内部的核心部件，判断可用还是修理。”孔探检验员周小峰说，这份工作必须严谨、细致，不能放过任何一个，哪怕不起眼的小问题。
据了解，除去零部件修理、采购等，一台飞机发动机在基地的分解装配流程大概为二十多天的周期。“发动机进场之后，首先要进行分解，从拆解主单元体、子单元体再到分解为零部件，然后进行检查和维修。”据分解装配组长陈证隆介绍，发动机维修完毕后，装配组再把零部件全部组装为发动机，交付试车。
目前，四川国际维修基地内约50个工作小组，每个工作小组6-8人，负责不同的工作板块，以高度专业化和精细化的工作排期保证每台飞机发动机的顺利、安全交付。
四川国际新的维修基地先后引进了发动机滑轨系统、全自动清洗和无损探伤检测线、智能集件系统以及全新的发动机零件和单元体机加设备等先进设备。新基地自2017年投运以来，这些先进设备的引入，不仅提升了工作效率，缩短维修周期，实现了维修服务和维修质量的高效化、精准化。
满负荷、高速运转1-7月
产值同比增加58.48%
作为全球首家可为国产C919大飞机提供发动机维修服务的厂家，从CFM56到LEAP，四川国际的技术实力不断实现跨越，其生产总值也呈现出不断增长的态势。
“整体来讲的话，就是一个字忙。今年一直处在高速运转，满负荷运转的状态。”据总体计划部经理熊杰介绍，整个2024年，不管是发动机进厂量还是出厂量，都远超去年同期水平。
为进一步促进跨境贸易便利化，切实帮助企业减负增效。去年以来，双流自贸试验区积极创新推进“零部件便捷出区”等保税监管模式，对飞机进口零配件进行动态监管，实现便捷出境（区）。这使发动机保税维修成本降低2%—5%，助力四川国际产值不断增高，今年1-7月实现产值46亿元、同比增加58.48%，维修发动机126台，同比增加31%。
“进入四季度，我们的目标是顺利交付计划内的发动机，冲击今年80亿的产值。”据熊杰介绍，面对即将到来的国庆假期，四川国际将安排不同的工作小组轮流值守，保质保量的交付飞机发动机。
1999年至今，四川国际已为航空公司和飞机租赁公司大修了超过2000台发动机，完成了超过1500次发动机在翼支援服务。未来四川国际将继续秉持“创新、卓越、服务”的企业精神，以更加饱满的热情和更加坚定的步伐，推动航空维修事业不断发展，为民航运输事业贡献自己的力量。