近日，记者走进位于成都双流区机场路的民航西南院，“建一个机场 树一座丰碑”几个大字赫然醒目，走廊两侧的墙上悬挂着一排排该院参与设计的著多机场的图片与荣誉。
目前，世界海拔最高的前六座机场，国内支线机场填方最高、铁塔最高的机场均矗立在西南大地……这些项目的咨询与后续设计工作均由民航机场建设集团西南设计研究院有限公司（简称“民航西南院”）完成。近年来，民航西南院不断探索数字化转型，自主研发了机场全生命周期管控平台，精准管控、用数字化为智慧民航建设创造新的可能。
高原山地筑机场
创造多个“世界之最”
机场在哪建？怎么建？民航西南院是这些课题的重要规划者。
作为国内机场建设领域的佼佼者，民航西南院不仅深耕西南，参与了地区几乎所有重要机场的建设项目，更将影响力扩展至江西、山西、新疆等省区市。同时，民航西南院积极“走出去”战略和“一带一路”倡议，将专业的机场建设服务带到了老挝、柬埔寨、赞比亚、布隆迪等海外市场。
在高寒缺氧的高原之上，民航西南院先后设计了世界海拔最高机场——稻城亚丁机场、世界跑道最长的机场——昌都邦达机场、国内第一个正式运用RNP导航技术的新建机场——林芝米林机场、位于“生命禁区”的机场——阿里昆莎机场等西藏地区全部的机场项目，并积极承担了民航局重点工程——西藏“3+3”机场建设项目。在地势复杂的西南山区，其设计的沧源机场是国内填方边坡长度最长、垂直填方高度最高、助航灯光铁塔最高的支线机场。
据悉，民航西南院在长期的山区、高原、高高原机场建设实践中，形成了行业领先的高海拔、山区机场设计能力，逐步建立了完善的“空地一体化”设计体系，配置起机场建设所需的完整专业，设有总图规划、空管、气象、航行服务、工程经济等近20个专业，涵盖了机场工程所需的全部专业具备了完整、全面的机场设计、建设、工程勘察等业务能力。
因此，由民航西南院设计的林芝机场、迪庆机场、甘孜机场、万州机场、康定机场、广元机场等荣获全国优秀工程勘察设计金奖、铜奖，全国优秀工程咨询成果优秀奖等诸多国家级、行业级荣誉奖项。
建设智慧机场
打造全生命周期数字化管理平台
“从2015年开始我们就致力于从机场的选址一直到后期运营过程的数字化系统管控，以及整个系统的运营过程的数字化相关软件开发。”民航西南院副总经理张桃明介绍。
面对机场建设项目周期长、参与方多、数据量大等难点，民航西南院开发出一套以数据流动化、管理标准化和业务自动化为核心思路的全生命周期数字化管理平台。
“该平台为机场建设和运行提供数字化管理工具，在实体建造的同时，完成全场、全要素数字孪生机场建设，在运行阶段实现数字化管理。”民航西南院BIM中心负责人林学鹏介绍道，简单来说就是用一个虚拟的机场模型来和真实的机场建设、运行保持同步，实现数字孪生体的虚实同步移交。
如今，该平台已在西藏多个重点项目中得到了成功应用，包括拉萨贡嘎机场新建第二跑道工程、日喀则备降场改造、普兰机场以及拉萨T1、T2航站楼改扩建等项目。实现了工程建设过程中的零返工，极大地提升了工程质量和效率。
为了更好地服务机场建设，民航西南院建立起一支高学历、高素质、年轻化的人才队伍。目前，该院共有员工150余人，博士4人，硕士80人；拥有一级注册建筑师、一级建造师、咨询师、飞行程序认证等各类执业证书及资格认证达92人次。
下一步，民航西南院将依靠强大的智力资源支撑，聚焦机场咨询设计主业，积极布局“机场+X”全产业链，搭建好机场建设集团西南区域平台，不断做优做强。